Cosse Alternateur sur Coupleur ?

[chutimo]

Bonjour,

j'ai acheté un coupleur séparateur sur Ebay, une marque espagnol visiblement. Il y a 4 branchements dessus mais l'un d'eux doit être brancher sur l'alternateur selon la notice. Puis je le laisser vide si on art du principe que la batterie moteur est deja connectée à l'alternateur ? Ou dois je venir me piquer sur le cable de la batterie moteur allant vers l'alternateur ?

désolé pour la question bête, si je me réfère au coupleur séparateur scheider, je ne vois pas de cosse réservée à l'alternateur.

Voici le coupleur que j'ai acheté, merci de votre aide http://www.ebay.fr/itm/Rele-rl-120-12-S ... 0600457477

[cdf41]

Salut
Si tu veux que le séparateur fasse office il faut qu'il y est coupure

Entre le 85 et 86 tu as la bobine donc j'y mettrai l'alternateur et la masse
moteur arrêté, la bobine est désactivée l'électricité ne passe plus de 30 à 87
Tu démarre, l'alternateur ce met à débiter, puis le régulateur s'enclenche, le circuit passe de 30 à 87
Tu ne dis pas ce que tu veux faire avec ce séparateur, raccorder 2 batterie?
Si c'est le cas, le + de chaque batterie sur 30 et 87

A la question faut'il laisser branché l'alternateur sur la batterie ? oui pour que l'alternateur puisse charger les batteries.
Mais il faut sur l'alimentation l'alternateur au séparateur mettre une diode, la diode laisse passer le jus dans un sens et pas dans l'autre


Moi je ferai un branchement plus simple

Les + batteries sur 30 et 87
et
Sur 85 et 86, un + après contact et le - pris sur le mano-contact de pression d’huile

Donc
Moteur arrêté, même avec le contact mis, pas de pression d'huile, donc pas de -, donc les batteries ne sont pas raccordées, tu peu consommer ta batterie de service sans toucher à la batterie moteur.
Moteur en marche, la pression d'huile monte, la masse arrive, les batteries se relient, les 2 ce chargent

[Khan Boui]

Bonsoir,
Le schéma sur ton appareil ressemble plus à celui d'un simple relais qu'a celui d'un vrai coupleur séparateur avec mesure de tension comme le cyrix auquel ton machin empreinte le design, contre-façon ?

Daniel

[ravely]

En plus c'est marqué sur le titre

Relé rl 120-12

C'est oune relé, olé !!!!

[chutimo]

Aie aie, ca veut dire que une fois branché, le "relé" ne fera pas ce que je pensais ? une fois la batterie moteur pleine, ca charge la batterie auxiliaire ??

C'est bien un branchement batterie moteur et batterie auxiliaire que je compte faire. Sur un schema fourni avec la commande, il y a marqué ceci :

la cosse 87 va vers le + de la batterie auxilaire
la cosse 30 va vers le + de la batterie moteur

la cosse 85 va vers l'alternateur D+ (le sujet de ma question donc savoir si je connecte cette cosse au cable de la batterie principale qui va vers l'alternateur)
la cosse 86 la masse

voici une photo du relai où l'on peut distinguer les cosses :
https://www.google.fr/search?q=relai+na ... sOIEzbWFqM:

https://www.google.fr/search?q=relai+na ... FoyofD1iLM:

Apres quelques lectures sur la toile, je suis largué total.

J'ai une batterie auxiliaire 100ah gel pour info. Si je dois accéder au D+ de l'alternateur je ne sais pas du tout comment y accéder sur mon master 2.5d 2011

[ravely]

Voilà un schéma récupéré sur un victron.



Si vraiment c'est un relais, il va se commuter quasiment instantanément au démarrage, alors que le coupleur le fera en fonction de la tension. Mais d'autres plus calé que moi en élec te feront mieux le pitch.

[charentais31]

bonjour,

J'utilise un relais similaire, j'ai rajouté un kemo nemo pour piloter le relais, ce qui retarde le couplage de la batterie auxiliaire.

[chutimo]

Bonjour et encore merci pour vos réactions.

Je viens de me lancer dans le montage électrique. Il ne me reste plus que la connection du tableau électrique et aussi la connection de ce fameux D+ connecté à la cosse 85...

Sur le schéma du Victron je vois que la cosse 85 est laissée libre, puis je faire de meme avec mon relai ?

Pour information, j'ai une batterie moteur 95ah et une batterie auxiliaire gel 100ah. Mon but est simple, recharger la batterie auxiliaire quand le moteur est allumé et avoir une batterie moteur réservée au démarrage. Peut être vais je devoir mettre un interrupteur pour être sûr de ne pas décharger la batterie moteur dans la batterie aux ?

J'ai aperçu le Kemo Nemo sur des schémas. En ai je besoin impérativement ?

Merci pour votre aide, je vois le bout. Pour le moment le montage sûrement très simple pour le commun des mortels, s'avère assez facile pour moi et surtout très intéressant pour une première installation.

[jeepsaloon]

Euh, "relais séparateur" est vraiment un abus de langage !
Nous avons là un relais tout simple (mais tout de même de forte puissance de contact: 120A)
L'astuce consiste effectivement à alimenter la bobine par le D+ de l'aternateur.
Alors, quelle différence d'avec un "vrai" coupleur séparateur ?
Un vrai C/S ne couplera les 2 batteries que lorsque la batterie moteur sera pleinement chargée et gérera la charge de la batterie AUX.
Ce simple relais couplera les 2 batteries dès démarrage du moteur et les découplera dès l'arrêt.

Mais dans le fond, pourquoi pas ?

[Khan Boui]

Bonsoir,
Sur le cyrix de Victron la borne 85 sert à l'aide au démarrage alors que sur ton "relè" c'est une des polarité de la bobine. Si tu ne la raccorde pas... ça ne marchera pas. Le Kemo permet d'asservir le couplage/découplage au niveau de charge de la batterie. Il me parait plus simple de prendre un Cyrix.

Daniel

[chutimo]

Grosso modo si j'achete un Kemo Nemo, je n'ai plus a me soucier de trouver le D + ?

Donc si oui, mon "Relé" + le Kemo Nemo me couterait moins cher que de d'acheter un victron.

Pas besoin de chercher le D+ pour le Victron si je dis pas de betises ?

Je me mélange un peu mais ce D+ revient au "+ apres contact" que je vois sur d'autres forums ?

[michel.geo]

Voila ce que j'ai depuis des années c'est simple et çà marche



https://www.amazon.de/gp/offer-listing/ ... dition=new

[ravely]

le jour ou je me décide à mettre une batterie auxiliaire, je partirai sur la même chose. Depuis le temps que je regarde les schéma électrique qui circulent, c'est effectivement ce qui me parait le plus simple, sans compter qu'en cas de problème après, pour dépanner c'est plus rapide que d'intervenir sur une usine à gaz.

[glutch2000]

Et en plus, c'est pas cher ...

[HD72]

bien...mais dans cette config. de cablage, à quoi sert le potentiomètre de reglage de tensions?