Aération d'origine sur trafic 3
- freerider
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oui tu peux le virer sans pbs
Si vous pliez une feuille 42 fois, elle sera assez épaisse pour atteindre la Lune
Les êtres humains ont 50% de leur ADN identique à celui des bananes
T4 2.5L TDI syncro L2H1
70% route/ville 30% autoroute/montagne/chemins/remorque :
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- ravely
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C'est pas un renfort, c'est plutôt une barre anti vibration.
pensée du jour :"sois toi-même tous les autres sont déjà pris" Oscar Wilde
@ Mon 1ier Traf L2H1 dit "Le jaune"
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- Romarin 06
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Bonjour,
Tu peux enlever...
Attention c'est soudé par points.
Il faut y aller mollo ou utiliser un forêt à dépointer.
Tu peux enlever...
Attention c'est soudé par points.
Il faut y aller mollo ou utiliser un forêt à dépointer.
"Le mieux est l'ennemi du bien"... Mais c'est bien d'essayer de faire mieux !
"Choisir c'est renoncer"
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- ravely
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- fabio
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Idem, je les ai enlevé pour poser mes vitres latérales.
Transit non homologué:
viewtopic.php?t=4953&highlight=
1er trafic non homologué:
viewtopic.php?t=5595
2eme trafic homologué:
viewtopic.php?t=37230
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1er trafic non homologué:
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2eme trafic homologué:
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- Romarin 06
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Idem, porte latérale et panneau gauche derrière le conducteur.
Il n'y en a pas sur les portes AR du Trafic II.
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(monstre déterrage on, mais le sujet est parfaitement approprié )
Salut,
J'ai trouvé quelques infos par si par là, mais pas vraiment de confirmation.
Je souhaite utilisé les deux écopes de décompression d'origine située à l'arrière du trafic 3 L2H1 comme prise d'air basse et deux airvent comme aération haute (je n'ai pas de cloison).
Comme ça je ne fais pas de trou dans les cloisons
Mais et ce que ce sera suffisant?
Y a t'il une modification a faire pour que l'air passe normalement par les deux écopes d'origine (j'ai vu qu'il fallait prévoir de les fermer quand on roule pour ne pas ce remplir de poussière)?
Merci à vous
Salut,
J'ai trouvé quelques infos par si par là, mais pas vraiment de confirmation.
Je souhaite utilisé les deux écopes de décompression d'origine située à l'arrière du trafic 3 L2H1 comme prise d'air basse et deux airvent comme aération haute (je n'ai pas de cloison).
Comme ça je ne fais pas de trou dans les cloisons
Mais et ce que ce sera suffisant?
Y a t'il une modification a faire pour que l'air passe normalement par les deux écopes d'origine (j'ai vu qu'il fallait prévoir de les fermer quand on roule pour ne pas ce remplir de poussière)?
Merci à vous
- DANVAL
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Dans la version1 de mon aménagement j' avais adopté ce principe de ventilation , plutôt satisfaisant pour mon usage , mais non homologable.
Il faut ouvrir les retours latéraux du parechoc et tu vois cela:
Il faut enlever le bloc noir de clapets .
Coté intérieur tu vois cela:
Pour ne pas trop freiner le passage d' air ,je n' ai pas mis de filtre type bas de femme à la place des clapets mais une moustiquaire puis volet d' obturation +ventilo 1w coté intérieur . Ce ventilo permet d' augmenter le débit si nécessaire .
Il faut ouvrir les retours latéraux du parechoc et tu vois cela:
Il faut enlever le bloc noir de clapets .
Coté intérieur tu vois cela:
Pour ne pas trop freiner le passage d' air ,je n' ai pas mis de filtre type bas de femme à la place des clapets mais une moustiquaire puis volet d' obturation +ventilo 1w coté intérieur . Ce ventilo permet d' augmenter le débit si nécessaire .
- Romarin 06
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Bonjour,
Je l'ai fait, je ne le ferai pas...
Outre que ce n'est pas homologable (pour celui qui voudrait) les deux entrées d'air sont finalement réduites (totalement insuffisant en été) et ça avale une quantité phénoménale de poussières dès lors que tu quittes le goudron.
Quant aux Airvent (là encore non homologable) bien que beaucoup s'en satisfassent, pour moi ça ne remplace pas une vraie ventilation haute, en particulier si on installe des volets de cabine.
En revanche, c'est très efficace pour ventiler en sécurité le véhicule dès lors qu'il reste garer au soleil.
Je l'ai fait, je ne le ferai pas...
Outre que ce n'est pas homologable (pour celui qui voudrait) les deux entrées d'air sont finalement réduites (totalement insuffisant en été) et ça avale une quantité phénoménale de poussières dès lors que tu quittes le goudron.
Quant aux Airvent (là encore non homologable) bien que beaucoup s'en satisfassent, pour moi ça ne remplace pas une vraie ventilation haute, en particulier si on installe des volets de cabine.
En revanche, c'est très efficace pour ventiler en sécurité le véhicule dès lors qu'il reste garer au soleil.
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C'est exactement ce que j'ai, aucun problème depuis 4 ans, pas du tout de poussière. J’ai aussi des airvents et ça fonctionne parfaitement (même sur piste), avec une vraie aération haute je connais qqn qui l'a homologué
Après ça dépend de l'usage de son fourgon, comme souvent. On n'y est que en fin de journée et la nuit (rando et balades en journée, ou on roule !). Si on veut se reposer dans la journée, on se gare à l'ombre et on ouvre la latérale pour profiter du paysage (et de l'air)
je n'ai jamais tenté de m'enfermer dedans dans la journée, au soleil, c'est probablement assez inconfortable car sans doute pas aéré
Après ça dépend de l'usage de son fourgon, comme souvent. On n'y est que en fin de journée et la nuit (rando et balades en journée, ou on roule !). Si on veut se reposer dans la journée, on se gare à l'ombre et on ouvre la latérale pour profiter du paysage (et de l'air)
je n'ai jamais tenté de m'enfermer dedans dans la journée, au soleil, c'est probablement assez inconfortable car sans doute pas aéré
- Romarin 06
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J'ai nettoyé le fourgon cet après-midi, j'aurais du photographier le tour des sorties arrières...pas du tout de poussière
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