Après les déboires de l'achat, l'expert est passé et a constaté le vice caché; à moi de décider si j'entame ou pas une procédure.
N'étant pas très procédurier, je me suis attaqué au changement des roulements de boite.
Les tarifs pratiqués par les pros et l'état de mon compte en banque m'ont définitivement convaincu à le faire tout seul (tarif pour la dépose ou démontage hallucinant!).
Après quelques renseignements ici et là (merci à Devill du forum) et l'achat de la rta, quelques heures de méthodiques démontages divers de la face avant, voici la boite déposée du camion et hissée sur l'établi (je précise que nul besoin de déposer le berceau moteur).
L'ouverture de la boite ne révèle pas de pignon HS mais pas mal de limaille sur l'aimant et les roulements....honteusement usés!
- Direction ebay pour l'achat du kit 8 roulements coniques+joints+divers pièces plastique nécessairement cassée pendant l'extraction 208€
- Direction Renault pour roulements du levier de sélection et circlips des arbres de boite 60€
- Direction le garage pour monter tout ça
Quelques gouttes de transpiration, plusieurs galères d'extraction plus tard, tout (ou presque) est en place.
Juste une petite erreur du vendeur (des joints en double et un manquant) m'oblige à attendre encore un peu pour remonter.
Au passage, je m’aperçois que changer les douilles du levier de sélection ne sert à rien car c'est l'axe du levier qui s'use...retour de la CB pour acheter ce levier complet (72€+port).
J'ai décidé de ne pas changer les cages à aiguilles des pignons...pure flemmardise...on verra par la suite si c'était une bonne conseillère!
La suite la semaine prochaine
Erm
?
parce qu'il n'y a pas de volant bi-masse sur le trafic, donc pas besoin de le changer, sauf peut-être une fois démonté s'ils détectent un problème, mais c'est très, très rare. 