c'est parti, pour nous aussi !
J’utiliserai donc ce post, en « l’éditant » régulièrement, pour mettre à jour l’avancement des travaux (le post 2 présente toutes les pages thématiques, en fonction des divers sujets abordés).
Après avoir commencé à consulter une, deux, dix, cent pages du Forum (et en essayant de noter toutes les astuces, idées, conseils au fur et à mesure…), la première étape a été lancée début octobre : trouver un fourgon.
Des tours et des tours de pistes sur internet, à chercher dans tous les... « coins ». Et comme je n'y connais pas « grand chose » en mécanique, j'ai commencé à lister les fourgons, avec une priorité pour : Peugeot, Citroen ou Fiat. Il m'avait semblé comprendre que ce sont ceux qui présentaient les dimensions intérieures les plus « grandes ». Par année, par kilométrage, par puissance, etc, etc. pour me faire une idée du coût d’un tel véhicule d’occasion…. avant d’avoir confirmation, grâce à l'aide « d'un ami d'un ami » (spécialiste de véhicules utilitaires récents), qu'il serait bien de trouver, dans cette gamme (et par rapport à la période de recherche), un Fiat 120Cv (les autres = moteur Puma… j’avais eu l’occasion de lire des messages sur ces moteurs, sur le forum)... Je comprenais alors définitivement pourquoi j'avais sur mes listes, des dizaines de... 100 Cv. Pas facile donc de trouver un 120 Cv, dans ces modèles (et dans mon budget). Après avoir compris que ma première dépense allait donc devoir être revue à la hausse, j'ai finalement trouvé (fin octobre) une offre, pas trop loin de la maison. Un Fiat Ducato 120 CV, année 2008, 109 000 kms. Sans clim (est ce un « problème » pour l’été ?), donc un peu moins cher.
Une dernière chose : ce fourgon sera un peu particulier. Pour celles et ceux qui ont lu ma présentation, en ayant participé à l'organisation de nombreux camps de vacances (itinérants en minibus trafic dans les années 1990), il est aussi resté de fidèles amitiés. Alors ce fourgon sera aussi l'occasion de repartir avec certains « campeurs ». S'il sera utilisé par 4/5 personnes la plupart du temps, il a aussi été pensé pour devenir, plus tard, une version comprenant le plus de places possibles... Nous avons fini de payer la maison (ça, c’est l’avantage d’avoir fait un maximum de travaux par moi-même. L’inconvénient, c’est le dos qui est maintenant « en vrac »…) et nous sommes donc prêts à faire quelques « écarts » budgétaires pour ce nouveau projet... en restant tout de même raisonnables (!).
Et puis, dans quelques années, les enfants l'auront aussi à leur disposition pour partir avec leurs « potes », à leur tour... car il paraît que ces véhicules sont « increvables » (un peu comme ma Renault 21, je suppose !).
La première étape serait de faire homologuer le fourgon en cabine approfondie pour pouvoir rouler avec les garçons à l’arrière (une nouvelle « surprise », l’été dernier, lorsque j’ai compris le coût que cela représentait que de passer par une carrosserie officielle). Et peut-être par la suite homologation VASP.
Une photo du fourgon.
C'est vraiment parti... doucement
Mise à jour n1
Bon, c'est vraiment parti depuis quelques temps... (plus d'infos sur message 26 juin)
> Déplacement des éclairages d'origine
> Ouverture du toit pour les deux lanterneaux (pas de problèmes !!)
> Pose (sika 11 fc) de tasseaux au plafond tôlé (épaisseur 38 mm ; celle du contre cadre lanterneaux) ; avant la pose : nettoyage avec essence F, colle Sika 11 FC.
> Pose de tasseaux (13x27mm) pour agrafage multicouche (couche n1)
> Isolation Plafond : liège 4 mm et multi couche (2 fois 7 couches ; la seconde au dos du contre plaqué)
Liège collé à la "néoprène Gel" (grand pot).
> Isolation sol : tasseaux (13x27 mm) + liège 4 mm + polystyrène + multicouches (7 épaisseurs) + contre plaqué
> Isolation parois et portes : liège 4 mm + multi couche (2 fois 7 couches) + cp
> Pose des tasseaux sur les côtés et début des caissons (je pensais pas autant "galérer" pour ça !)
> Gaines électriques et tuyaux PER (pour radiateurs futurs...) ; pose contre plaqué sol (15 mm)
Mise à jour n°2
Quelques nouvelles...
La baie a été posée. La capucine avancée...
Je continue à réfléchir pour le lit du coin repas. J'étais parti sur un lit double façon "peigne" mais je me demande si je ne vais pas opter pour deux lits simples, en mode "peigne"... ou alors hamac/lit de camp. Il faut que je trouve le bon compromis, à la fois par rapport à la place disponible et surtout par rapport au rangement : en hauteur !
La suite... voir message du 9 juillet...
Place aux photos : cela reste un "vrai chantier" ! Mais je m'y retrouve...
Vue depuis la porte latérale. Meuble cuisine avec en bas à gauche la caisson gaz (commencé mais pas fini) et à droite la batterie auxiliaire et au dessus le convertisseur
(en cliquant sur la photo, elle est dans le bons sens... ?!?)
On avance... la baie ; au dessus trois caissons.
Côté cuisine avec le frigo à compression en hauteur. J'ai prévu de le sangler pour qu'il soit bien bloquer (et peu-être de marquer les pieds sur la planche qui le supporte.
Un petit bricolage dans un angle pour rattraper le contre plaqué et le montant plastique de la cabine...
Pas facile avec une vieille disqueuse et scie sauteuse...
Vue du fond.
Les montants des lits superposés (j'espère que ça tiendra !).
... et côté gauche une structure qui accueillera la partie rabattable des lits superposés. En position journée, cela permet un passage. Ce passage sera aussi une partie du coin douche. Le bac à douche est positionné entre cette structure et la cloison qui est face au frigo...
... et comme je n'ai pas de garage, tout est "bon" pour ranger (enfin, "ranger" est un bien grand mot...)
Mise à jour n3
Les infos du jour...
> La grille d'aération ; 150 cm²
Vissée à la tôle. J'avais des vis inox mais je me suis aperçu que le "fraisage" (je ne sais pas si cela s'appelle ainsi !) n'allait pas jusqu'au bout (jusqu'à la tête de vis). Du coup, j'en ai mis des "normaux" (autoperforants) pour le moment...
J'ai mis un "filet" de Rubson autour de la grille (elle a une moustiquaire).
Un"souci" : lorsque je visse la grille, elle se "tord"au milieu et fait "le ventre"... bizarre non ?
Il faut peut-être que je vérifie vos aménagements. Peut-être fallait-il la coller au sika11FC ???
> Le socle 220volt.
Je l'ai vissé à la tôle et entouré d'un cordon butyl marron (avec aussi un peu de Rubson auto bateaux).
Il faudra que je vérifie sur vos messages s'il fallait le coller au sika 11 FC ?
Mise à jour... un an après (!)
Ces dernières semaines ont permis de poursuivre l'aménagement.
A l'arrière, les lits superposés avec partie rabattable pour un accès se poursuivent. L'accès donne sur un bac à douche.
A l'avant 3 petits caisson sous un espace dans lequel viendra se mettre les barres du lit double (lit à lattes).
Le caisson cuisine avec le réservoir eau propre.
PS : toutes mes excuses pour les photos horizontales... je ne sais pas pourquoi elles se sont mises ainsi...
Le bac à douche est en face du frigo.
Côté porte coulissante : le futur caisson pour gaz ; à côté un caisson "électricité" (en réflexion ; batterie, convertisseur, chargeur, booster).
Devant la baie, deux sièges scora rabattable pour pouvoir mettre le lit 2 places ; une table et une banquette 2 places.
Dans quelques temps, je ferai un bilan approfondi de mes travaux car je "partais de zéro" sans connaissance et je vais essayer de récapituler toutes mes erreurs et tous les problèmes rencontrés (encore aujourd'hui, avec des cosses que je croyais sécurisées alors qu'elles ne l'étaient pas !) de façon à ce que cela puisse servir aux prochains lecteurs. J'utiliserai les différents posts à thème, ci dessous (dans une liste de liens)...
A bientôt...
Mars 2018
Les aménagements/travaux récents...
> Les portes arrière en cours
> La porte coulissante (que j'aurais du faire dès le départ, avant les caissons !!!! car elle n'est plus vraiment accessible !!!)
> Un protège pare brise pour l'hiver (multi couche et tissu imperméable)
> Un coffre arrière (qui s'enlève pour laisser place à vélos n°3 et n°4)
Et un second coffre arrière, en dessous (qui pivote comme le cadre général pour accès aux portes arrière du fourgon)
