coupleur et véhicule euro5 et 6

ebahier · Message par **ebahier** » jeu. 15 mars 18 20:27

Ca pas l'air mal, seul gros défaut (pour mon utilisation) la tension maxi de panneau solaire n'est pas très élevée.

Eric

freddybicool · Message par **freddybicool** » mar. 10 avr. 18 12:45

Bonjour, je suis en train de finaliser mon camion mais j'ai un soucis elec

J'ai bien rejoints la betterie camion à la batterie cellule et mis un booster CB12-20.
Moteur coupé, il y a le voyant charging toujours alumé et il chauffe. j'ai débranché ma batterie camion mais il y a toujours du jus qui viens de la batterie cellule, pas bon ça. En fait il ne fait pas coupleur séparateur.
Faut il que je rajoute un coupleur comme celui ci: VICTRON ENERGY CYRIX-CT 120A
Merci de pouvoir m'éclairer.

voici mon installation

Ps: batterie camion 90A et cellule 220A

Scottish45 · Message par **Scottish45** » jeu. 12 avr. 18 13:09

C'est normal que tu est un problème.
Le + de ta batterie moteur doit être branché sur le + Input de ton booster.
Le + de ta batterie auxiliaire ( batterie cellule ) doit être branché sur le + Output de ton Booster.
Le - de ta batterie moteur doit être branché sur le - de ta batterie auxiliaire. Et ensuite le - de ta batterie auxiliaire sur le - de ton booster.

TU NE DOIS PAS BRANCHER LE + ENTRE LES 2 BATTERIES.

freddybicool · Message par **freddybicool** » jeu. 12 avr. 18 13:41

Bonjour,
Merci Scottish45, j'ai appelé mon fournisseur hier et m'a dit la même chose. J'ai fais une belle bourde, la fatigue et la méconnaissance sans doute. J'ai réparé ca ce matin, plus qu'a tester ma ma batterie est en charge.
Comme quoi un bon dessin vaut mieux qu'une longue explication

Scottish45 · Message par **Scottish45** » jeu. 12 avr. 18 17:02

Et oui...

CLEB64 · Message par **CLEB64** » mar. 01 mai 18 20:12

Bonjour à tous,
J'ai un petit soucis au niveau de mon installation électrique. J'ai installé une batterie auxiliaire avec un coupleur séparateur sur mon Vivaro de 2012 qui n'a pas de Start and Stop. J'ai donc branché le + de la batterie moteur et le + de la batterie auxiliaire sur le coupleur séparateur ainsi que la masse de la batterie moteur sur le coupleur. Après quelques kilomètres, la batterie auxiliaire s'est rechargée mais je pense un peu trop car le bouchon de la batterie a sauté et du liquide est sorti. Je suppose que c'est lié à une surchauffe. Pensez-vous qu'il s'agit d'un problème sur mon installation ou sur mon matériel ?
Merci d'avance pour votre aide !

Scottish45 · Message par **Scottish45** » mar. 01 mai 18 20:53

Il faudrait que tu nous dises quel CP tu as installé et fais un petit schéma, c'est mieux que des explications...

ouha · Message par **ouha** » mar. 01 mai 18 21:06

Il nous faut effectivement un shema précis et étant sur que c'est bien celui que tu as câblé . Tu as sûrement fait une bourde ... Met ta batterie à charger sur secteur et vérifié qu'elle est pas foutue

CLEB64 · Message par **CLEB64** » mar. 01 mai 18 21:13

Voici le montage. Pour le coupleur séparateur il s'agit d'un Inovtech.

Merci d'avance

nicolas181 · Message par **nicolas181** » dim. 27 mai 18 15:20

Bonjour à tous,

Je ne comprends pas pourquoi bcp d'euro 6 installent des boosters qui coûtent une blinde ?

Quid de ces coupleurs dit "euro 6" : https://www.solarboutik.com/scheiber/52 ... 00200.html ?

A vous lire,

ouha · Message par **ouha** » dim. 27 mai 18 17:37

Ce n'est pas vraiment comparable . Un booster assure une charge de batterie auxiliaire comme le fait un chargeur 220 . C'est à dire qu'il respecte les courbes de charge de la batterie ( c'est configurable suivant la batterie utilisée ) ça charge beaucoup mieux , bien à fond et plus vite qu'un alternateur et respecte beaucoup plus la batterie ... Un alternateur à la base c'est fait pour charger des batterie moteur .
Le booster est adapté au moteur euros 5 et 6 car il oblige l'alternateur à produire à fond . Mais oui i y a d'autres solution en euros 6 . C'est en fait même pas un problème d'euros 5 , 6 ou pas ... Même sur un vieux moteur le booster est plus efficace qu'un coupleur / séparateur . Faut vraiment voir ça comme un chargeur 220 V qui assure toute les phases de charges adaptées aux batterie . Mais qui fonctionne à partir du 12 v de l'alternateur

C'est bien plus cher c'est sur , et le coupleur que tu mets en lien peut être suffisant , moins efficace aussi , c'est un choix ...

Jumpy 3 · Message par **Jumpy 3** » dim. 27 mai 18 17:54

+1
En fait comparer les deux est complètement incongru.... L'un est un simple relais un petit peu sophistiqué, l'autre est un chargeur très élaboré et multi sources, alternateur, panneau solaire, et même 220 volts pour certains...

ebahier · Message par **ebahier** » dim. 27 mai 18 18:35

je plussois,

j'ai une m.... à relais sophistiqué, que je pense gardé mais j'ai une grosse installation solaire en complément.
Mais il n'est pas dit que si je dois me déplacer par temps "moyen" j'investirai dans un booster...

nicolas181 · Message par **nicolas181** » dim. 27 mai 18 20:45

Merci à tous pour vos réponses !

ouha a écrit :Ce n'est pas vraiment comparable . Un booster assure une charge de batterie auxiliaire comme le fait un chargeur 220 . C'est à dire qu'il respecte les courbes de charge de la batterie ( c'est configurable suivant la batterie utilisée ) ça charge beaucoup mieux , bien à fond et plus vite qu'un alternateur et respecte beaucoup plus la batterie ... Un alternateur à la base c'est fait pour charger des batterie moteur .
Le booster est adapté au moteur euros 5 et 6 car il oblige l'alternateur à produire à fond . Mais oui i y a d'autres solution en euros 6 . C'est en fait même pas un problème d'euros 5 , 6 ou pas ... Même sur un vieux moteur le booster est plus efficace qu'un coupleur / séparateur . Faut vraiment voir ça comme un chargeur 220 V qui assure toute les phases de charges adaptées aux batterie . Mais qui fonctionne à partir du 12 v de l'alternateur

C'est bien plus cher c'est sur , et le coupleur que tu mets en lien peut être suffisant , moins efficace aussi , c'est un choix ...

Hmmm d'accord. En soit je roule toujours beaucoup et mon seul besoin est pour un mobicool fr40 que je projète d'acheter alimenté en 220 via un convertisseur ainsi qu'une pompe immergé pour 2 douches par jour. Du coup je suis un peu perdu mais je pense tenter le coupleur.... Mais bon je vais quand même y réfléchir à deux fois. J'ai une semaine pour me décider je vais continuer à fouiner.

Merci pour ces réponses en tous cas... vous êtes au top !

Scottish45 · Message par **Scottish45** » lun. 28 mai 18 18:32

Une mobicool fr 40 branchée sur un convertisseur 12/220 ...

pour utiliser la glacière en 220V .... alors quelle peux fonctionner en 12V sans problème

Il va te falloir un convertisseur pur sinus .. qui coûte une blinde et qui va te vider ta batterie très vite ...

je ne vois pas l'utilité ni l'intérêt