Oui les tasseaux sont vissés sur les trous déjà existants. Sauf celui qui est posé en diagonale. Celui ci est collé sur un côté
Pour le plafond, j ai fixé un tasseau avec les trous existants (à l avant, juste après la "moquette "suis je claire ) et ensuite j ai percé avec des vis autoforeuses sur les renforts de toit.
Sur le côté droit, j ai créé deux vides poches. Bien pratiques pour les bouquins, téléphone et j ai rajouté à l intérieur une rallonge pour une prise 12volts.
Whaouh, superbe aménagement, j'aime beaucoup
Petit à petit le NV200 grignote ses lettres de noblesse dans le monde du fourgon aménagé.
Ton lit se transforme-t-il en banquette?
C'est bientôt le printemps, ouf, on va pouvoir profiter un peu plus de nos "cam's"
Bonjour à tous,
Voici ce que je viens de lire dans la newsletter du magazine (très récent) Van Life: Cela me paraît très inquiétant... Je vois à droite et à gauche qu'homologuer son véhicule est un vrai parcours du combattant.
Qu'en pensez-vous?
Je ne suis peut-être pas dans la bonne rubrique du forum, vous pouvez partager ce texte, il concerne sans doute la plupart d'entre nous...
Bernarix
Contrôle technique: les fourgons aménagés devront tous être homologués en VASP
Avec l’introduction du nouveau contrôle technique, la première contrainte qui s’impose aux propriétaires de vans et fourgons aménagés est l’obligation de mettre en conformité le certificat d’immatriculation avec le type du véhicule (champs d’information J.1 sur le certificat d’immatriculation). Par exemple, un véhicule utilitaire en catégorie CTTE (camionnette de PTAC inférieur ou égal à 3,5 tonnes) ne pourra plus être présenté avec son aménagement de camping-car. Il faudra donc faire passer votre fourgon aménagé en carte grise VASP (Véhicule automoteur spécialisé de PTAC inférieur ou égal à 3,5 tonnes) à compter de mai 2018.
Les avantages de l’homologation VASP
Cette mise en conformité vous garantira les différentes normes en vigueur (aucun danger lié aux installations de gaz et d’électricité, par exemple) et permettra d’éviter le contrôle antipollution annuel. En outre, votre couverture d’assurance sera entièrement conforme à votre usage mais aussi aux équipements embarqués qui pourront alors être pris en compte en cas de dommage. Sachez enfin qu’un fourgon aménagé avec une carte grise VASP sera plus facile à revendre. Il est en effet légalement interdit de vendre un véhicule qui n’est pas en conformité avec son certificat d’immatriculation.
L’homologation VASP: quels véhicule?
Selon la loi, les véhicules concernés par une carte grise VASP (véhicule automoteur spécialisé de PTAC inférieur ou égal à 3,5 tonnes) sont les “véhicules à moteur de transport de personnes ou de transport de marchandises aménagés en un véhicule dans lequel sont installés des sièges, une table, un coin cuisine, des lits ou des couchettes obtenues en convertissant (ou pas) les sièges et des espaces de rangement”.
Êtes-vous concerné?
Si vous disposez à bord d’installations permanentes de gaz et d’électricité, pas de doute: vous devez déjà être homologué VASP. La question se posera en revanche pour des utilitaires convertis de manière artisanale, avec des éléments de mobilier plus ou moins amovibles. Dans ce cas, il est encore tôt pour savoir quels critères seront retenus par les centres de contrôle technique. On attend donc les premiers témoignages d’utilisateurs de fourgons pour pouvoir nous prononcer avec certitude.
Il y a plusieurs sujets concernant l'homologation, ou pas, et le futur CT.
En tout état ce cause la dernière phrase résume parfaitement la situation ...
il est encore tôt pour savoir quels critères seront retenus par les centres de contrôle technique. On attend donc les premiers témoignages d’utilisateurs de fourgons pour pouvoir nous prononcer avec certitude.
Et même après le 20 mai ça risque de rester flou dans la mesure où il semblerait que les contrôleur aient une marge d'interprétation...
Je suis en train d'amenager un nv 200 et j'ai plusieurs questions:
as tu enlevé la cloison avant? On hésite, avec les rivets...
pour l isolation, quel liège et quel multicouche as tu utilisé? Pour le multicouche, apparemment il faut laisser une lame d'air avant et après de 2cms. Du coup ça fait trop d'épaisseur pour notre petit NV, comment as tu fait?
As tu percé des grilles d'aération?
) et ensuite j ai percé avec des vis autoforeuses sur les renforts de toit.
...