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Entraide pour l'aménagement de tout fourgon et pour l'entretien du Trafic

L'art du fourgon aménagé Accueil du Forum
Besoin conseil Iveco 35 L3H3
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JamesBonze
Traficoteur


Inscrit le: 04 Oct 2014
Messages: 22
Localisation: Bergerac
Véhicule: Sprinter 313CDI H2L2

MessagePosté le: Mar 10 Mar 15 9:51 Répondre en citant

Salut à tous et merci pour ce forum, cette mine d'or !

J'ai le projet d'aménager très prochainement un Iveco 35.
J'hésite vraiment entre un L2 et un L3.
J'aimerais des retours d'expériences de possesseurs ou anciens possesseurs de L3, car les 7m du bestiau + le porte à faux AR me font un peu peur !

J'hésite aussi entre roues simples et jumelées. J'ai pourtant lu quelques posts mais je n'arrive pas à discerner clairement les inconvénients des roues jumelées ... ou les avantages des simples ( à part la facture d'achat des pneus ) ! :D

Merci d'avance !
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Alex406
Traficaménageur


Inscrit le: 27 Fév 2009
Messages: 349
Localisation: Toulouse
Véhicule: Iveco 35S18 L3H3

MessagePosté le: Mar 10 Mar 15 17:03 Répondre en citant

Bon je vais pas avoir un avis très objectif, mais j'adore mon L3 !!

Ça se conduit tout seul, ça braque bien mieux qu'un master car pas de cardans (propulsion), il tourne presque sur place pour un monstre de cette taille. Avec une caméra de recul, aucun soucis pour manœuvrer ou se garer..

Autre point négatif (pour ma part) des roues jumelées, tu perds encore en espace/place au sol et pour moi c'était un point majeur dans mon aménagement pour rentrer le matos de windsurf..
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JamesBonze
Traficoteur


Inscrit le: 04 Oct 2014
Messages: 22
Localisation: Bergerac
Véhicule: Sprinter 313CDI H2L2

MessagePosté le: Mer 11 Mar 15 0:27 Répondre en citant

Merci Alex,
j'ai vu ton aménagement, super boulot ! Une finition exemplaire ! :yes:

Ça ne t'est jamais arrivé de frotter le train arriere, en montant un petit raidillon par exemple ?
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Alex406
Traficaménageur


Inscrit le: 27 Fév 2009
Messages: 349
Localisation: Toulouse
Véhicule: Iveco 35S18 L3H3

MessagePosté le: Mer 11 Mar 15 1:09 Répondre en citant

Clairement non, j'ai eu plus peur de frotter sur des bosses avec le milieu du camion qu'à l’arrière.. Ya quand même une bonne hauteur.
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freerider
Traficaménageur


Inscrit le: 07 Nov 2005
Messages: 9751
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Véhicule: VW T4 2,5 TDI syncro

MessagePosté le: Mer 11 Mar 15 8:10 Répondre en citant

les roues jumelées sont faites pour les chargements lourds et ça sort un peu mieux des terrains gras ou meubles car + de surface au sol
par contre moins de surface intérieure, budget pneu + élevé et conso peut être un peu + élevée
_____________________
Si vous pliez une feuille 42 fois, elle sera assez épaisse pour atteindre la Lune

Les êtres humains ont 50% de leur ADN identique à celui des bananes

T4 2.5L TDI syncro L2H1
70% route/ville 30% autoroute/montagne/chemins/remorque :
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JamesBonze
Traficoteur


Inscrit le: 04 Oct 2014
Messages: 22
Localisation: Bergerac
Véhicule: Sprinter 313CDI H2L2

MessagePosté le: Jeu 12 Mar 15 0:22 Répondre en citant

Voilà qui me rassure ! Merci à tous les 2 pour ces réponses. Il ne me reste plus qu'à trouver l'engin ... à bon prix !
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JamesBonze
Traficoteur


Inscrit le: 04 Oct 2014
Messages: 22
Localisation: Bergerac
Véhicule: Sprinter 313CDI H2L2

MessagePosté le: Lun 06 Avr 15 21:10 Répondre en citant

Salut à tous,
Je reviens vers vous car je suis intéressé par cette annonce pas très loin de chez moi.

http://www.leboncoin.fr/utilitaires/787227151.htm?ca=2_s

J'ai eu le vendeur au téléphone. Il m'a expliqué que le fourgon était immobilisé depuis 3 ou 4 ans, et qu'avant ça il servait de fourgon/resto (d'où le kilométrage). Il a un trou de 100mm dans le toit qui servait à l'évacuation de la hotte (jusque-là pas grave, je prévois d'y poser un lanterneau, c'est sur une partie plane m'a-t-il confirmé). On peut voir les traces d'anciennes fixations de auvent (sous lequel les clients mangeaient) sur la réhausse en fibre, et enfin les 2 grosses découpes qui servaient, si j'ai bien compris, de ventilation pour le matériel de restauration.
Pas de CT, j'ai RDV Jeudi pour voir la bête et le lui faire passer...si le courant passe entre nous ! ( et entre la batterie et le démarreur bien entendu :D )
J'attends d'autres photos demain.

En attendant j'aurais aimé avoir vos remarques, avis et conseils, surtout en ce qui concerne le fait qu'il a été immobilisé longtemps, les frais à prévoir à coup sûr, etc ...
Je pense à tous les fluides, peut-être la courroie de distrib...

En résumé : Est-ce que ça peut être une bonne affaire ??

Merci d'avance
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serendipity
Modérateur


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Messages: 4474
Localisation: Kevlar/Carbone mais surtout Carbonne
Véhicule: Berlin Goooo!

MessagePosté le: Lun 06 Avr 15 22:40 Répondre en citant

Immobilisé pendant plusieurs années, le ct te permettra de faire la liste des travaux

si le frein a de grande chance d'être grippé, les pneus déformés ou craquelés. Sans parler de la rouille.

Bon courage
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L'excès nuit en tout ainsi il vaut mieux être aux anges qu'odieux
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blisss
Traficoteur


Inscrit le: 02 Avr 2015
Messages: 31


MessagePosté le: Lun 06 Avr 15 22:56 Répondre en citant

Salut

Attention a la corrosion dessous, le chassis est solide mais pas forcément le plancher et les canalisations de freins métaliques rouillent aussi.

Apres tu devrais pouvoir le marchander à mon avis...

Bonne chance :)
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JamesBonze
Traficoteur


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Messages: 22
Localisation: Bergerac
Véhicule: Sprinter 313CDI H2L2

MessagePosté le: Mar 07 Avr 15 20:17 Répondre en citant

Merci pour ces réponses
Oui je pense aussi qu'au CT on en saura plus, mais je m'inquiète quand-même aussi pour les éventuels problèmes non visibles liés à l'immobilisation...

On verra bien, je vous ferai un compte rendu !
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Georges
Traficaménageur


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Véhicule: Ducato L4H3 160 cv

MessagePosté le: Mar 07 Avr 15 20:34 Répondre en citant

JamesBonze a écrit:
je n'arrive pas à discerner clairement les inconvénients des roues jumelées
Une bonne raison pour moi de ne pas choisir un fourgon à roues jumelées, c'est la prolifération constante des ralentisseurs dans quasiment toutes les communes.
Avec des roues simples, si tu "vises" bien, le ralentisseur passe entre les roues.
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JamesBonze
Traficoteur


Inscrit le: 04 Oct 2014
Messages: 22
Localisation: Bergerac
Véhicule: Sprinter 313CDI H2L2

MessagePosté le: Mar 07 Avr 15 20:45 Répondre en citant

:D :D Excellente raison Georges !
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RENARD
Traficaménageur


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Véhicule: mercedes 609

MessagePosté le: Mer 16 Sep 15 23:33 Répondre en citant

moi c'est totalement l'inverse,je ne veux surtout pas entendre parler de roue simple,déja il y a l'aspect esthétique on peux pas dire que c'est très joli,dès qu'il y a un terrain gras sa patine facilement,ensuite en cas de creuvaison et la stabiliter du véhicule en marche sa bouge un peu moins sur la route.
Par contre oui,je perd sur le passage de roue interieur,je paye deux pneus neuf supplementaire tous les 80000kms et je consomme une c'touille de plus peut etre.
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Khan Boui
Traficaménageur


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Messages: 3036
Localisation: 76 Normandie
Véhicule: En attente

MessagePosté le: Jeu 17 Sep 15 12:31 Répondre en citant

Bonjour,
Pour la répartition de la charge, c'est mieux d'être en jumelé. Pour les crevaisons je suis partagé, dans la mesure où j'ai toujours crevé avec une intérieure, donc deux roues à se coltiner.
Par contre pour l'adhérence je ne suis pas d'accord, j'ai un B80 qui patine pour un rien lorsqu'il n'est pas chargé au max. La plupart des camions 4x4 ne sont pas jumelés, il y a sûrement une bonne raison. :bof:

Daniel
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Quand un homme a faim, mieux vaut lui apprendre à pêcher que lui donner un poisson. Confucius


Dernière édition par Khan Boui le Ven 18 Sep 15 15:31; édité 1 fois
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RENARD
Traficaménageur


Inscrit le: 23 Avr 2008
Messages: 131
Localisation: bretagne sud
Véhicule: mercedes 609

MessagePosté le: Jeu 17 Sep 15 23:29 Répondre en citant

a vide c'est normal que sa patine jumelee ou non,puis pour la pose des chaine a neige tu met un bastin sur la roue intérieur et tu pose tes chaine en 2min
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