Pour ceux qui ne nous conaissent pas encore, voici le projet d'aménagement viewtopic.php?t=39296 .
Ci-dessous les images de l'avancement des travaux (c'est le début) :
En premier lieu , l'aération basse situé derrière les parechoc latéral arrière, réalisé en enlevant le clapet plastique et remplacé par les collants à tata :
Ajout du 01/12 :
Et rebonjour , ça y est on s’y remet.
Réception des déflecteurs grands model achetés sur ebay, montage de ceux-ci et premier constat, ça fait beaucoup forcer les moteurs de lève vitres… ça me plait moyen mais bon avoir des déflecteurs pour l’aération c’est notre choix… on va assumer et tempi si on grille un moteur.
Réception du liège, bah il fait nuit ? Et alors !! Tata se met à démonter la marche en plastique pour attaquer l’isolation plancher et la premier constat…. Horreur de l’eau !!!!.
Bref on démonte les deux tapis de sol, on nettoie le tout à l’éponge pour y voir mieux. Bon quelques départs de rouille coté porte latérale et la peinture qui a foutu le camp à l’endroit des appuis de banquettes.
Malgré ces quelques petits départs de rouille, il est impeccable (5 ans seulement en même temps….)
Retour le lendemain=> nettoyage de la peinture + grattage à la brosse métallique, acide phosphorique (marque julien), puis rustol awatrol partout où j’ai enlevé la peinture puis séchage.
Pendant ce séchage, tata a dessiné le model 3D du futur couchage. Le principe serait d’utiliser deux profilés en U qui coulissent l’un dans l’autre pour réaliser un lit tiroir fixé sur l’arrière de la banquette rang 3. Les lattes seraient en sandwich entre ces fameux U. Il reste quelques réflexions quant aux disponibilités des profilés mais la réalisation se fera bientôt c’est promis ! Voici donc plutôt que du blabla quelques dessins (manque la plage arrière et les pieds) :
Attaque de la pose du liège de nuit, première constatation, 2mm c’est super fragile. Bon forcément la pluie s’invite à la partie, on ouvre les vitres mais voilà, la néoprène nous tape sur le système complètement shooté on préfère arrêter pour ce soir.
Choix commun : ne plus recommencer de l’appliquer en huit clos, même avec toutes les vitres ouvertes, trop néfaste les solvants que ça contient.
Voila ça y est,le liège plancher est posé (reste les passages de roues)
Ajout du 08/12 :
Nous revoilà !!
Remplacement poste d’origine (sans CD) par un poste sony d’entrée de gamme mais qui prend en charge les CD et usb. Nous n’avons pas acheté l’adaptateur pour les commandes au volant, à 85€ le bouzin c’était plus cher que le poste !
Alors, pose de multicouche sur le plancher sous les tapis d’origine, ce qui nous donnes liège + multicouche + mousse d’origine. [Plancher finit.]
Pose du film carnéo 5% sur toutes les vitres arrières, bon premier constat, c’est un métier et pas le miens ^^
Après une grosse journée, j’ai posé le film partout, pas parfaitement, avec des plis sur les vitres bombés que j’arrive pas à rattraper (j’ai dû trop chauffer), mais bon je suis pointilleux et pas le budget pour faire poser par un pro. Ça restera en l’état et si on ne met pas le nez dessus, ça reste invisible ! au pire si ça merde me reste un bout de film pour retenter ma chance !
Démontage des garnitures latérales, collage du liège encore et toujours sur toutes les parties accessibles.
Pose de liège sur les passage de roues. (on a l’image également du plancher finit avec le multicouche légèrement visible dessous)
Ajout du 11/12
Donc, chez nous ça y est, il pleut (comme partout je crois) mais on continu !!
Démontage de la garniture pas facile facile. Les poignées c’est une m**** infâme à démonter, mais bon en forçant bien ça finit par marquer le plastique puis venir.
Donc collage du liège sur le toit entre les renforts, passage d’un câble pour mettre une lumière dans le coffre côté droit , on en profite du coup que la garniture du toit soit démontée.
Pose du multicouche en prenant soin d’avoir fait un trou par agrafe + pour les haut-parleurs.
Remontage de la garniture.
Pendant ce temps la commande d'un bac à batterie inox au frero. Il est pret et m'a envoyé la tof :
Bon bah ce we on va dans la famille percer le plancher et poser le bac pas de répis !!!
Ajout du 15/12 :
Bon, fin du WE et comme promis un retour sur la pose de la boite !!
Donc voici la boite de dimensions 39L*21l*24h.
Bon, initialement elle devait faire 38 pour passer pile entre les longerons et avoir un poil de gras mais la boite réceptionnée fait 39 (d’ailleurs, superbe boulot de soudure du fréro).
Ça nous a bien fait transpirer cette petite histoire car il faut tomber pile entre les longerons et j’ai fait l’erreur de trouer le plus proche possible du bac à batterie principale. Ce qui nous a posé soucis avec la barre de droite sous le levier de vitesse pour rentrer le bac.
Après quelques retouches du bac (rognage des languettes dans l’angle), et agrandissement du trou, on a finalement réussi à le faire rentrer.
Bon ça fait transpirer mais plaisir une fois en place.
Du coup on blinde de sika 11FC pour étanchéifier et on met des rivets pop pour la mise en position. Un couvercle en inox de 1,5mm recouvre le tout, posé sur des patins en double-face.
Ca fait une bonne cachette pour les douanes aussi enfin bon y aura la batterie dedans ^^
Voici donc les images :
Le trou qui passe pile entre les deux longerons .
Lissage du sika une fois la boite posée .
Et voici le bac de dessous ou je suis venu (là où j’ai pu) faire un gros cordon de sika pour l’étanchéité entre la boite et le plancher.
Peut-être qu’une couche de goudron pourrait me rassurer concernant la remonté d’eau car bon je suis un peu parano sur le sujet mais on verra plus tard.
On le voit pas bien mais deux petits trous d’évacuation sont fait sur la partie arrière du bac pour l’eau (et pas dessous pour éviter de le remplir par projection).
Pendant ce temps-là , tata a continué d’isoler les portes arrières et réalisé dans le multicouche le pourtour de nos futurs rideau isolants à ventouses.
Nous avons confié ces rideaux coupés et scotchés sur les bord à maman qui devrait nous coudre le tour et nous y ajouter un biais en tissus pour des finitions parfaites ! (on n’en demandait pas tant mais comment refuser !! ^^)
Bref un peu crevé du WE , c’est lundi et c’est super dur !! va falloir reremplir le reservoir d’huile de coude avant de s’y remettre. Surement une pause jusqu’à noel pour de l’elec vu qu’on a un super bac à batterie maintenant J
Reste encore le lit à faire.
Notre super concept (influencer par les idées de tous pleins de gens du forum) de U qui coulissent, ne nous plait pas vraiment. C’est joli sur le papier, mais comme il nous faut mettre des U de 15mm pour prendre les lattes en sandwich, on trouve que tout ça n’est pas très solide et commence vraiment à partir en usine à GAZ ! Du coup, on va faire autrement, mais on vous dévoilera ça, quand ça sera fait :-P
Bonnes fêtes à tous, à très vite !
Ajout du 22/01/15 :
Bon, ça y est, je retouche à mon ordinateur pour vous ajouter mes modifications.
Alors pour les rideaux, tenue par ventouse et réalisés en multicouche, un biais entour le tous pour une finition sympa.
Donc dans le bac à batterie aux, une batterie AGM 95Ah a été mise en place avec un system de keymo/nemo logé lui dans le bac à batterie principale. Deux câbles de 16mm² parcourent 15cm sous le châssis pour rentrer dans le bac principal.
J’ai réalisé un petit tableau de contrôle de mes tensions derrière le siège conducteur dans un boitier de dérivation (dimensions parfaites). A celui-ci j’ai mis un coupe circuit pour débrancher le jus au cas où.
Circuit éclairage avec 4 ruban led de 1m chacun, 2 dans le coffre sur les côtés, un au-dessus de la fenêtre derrière le siège conducteur et un dehors devant l’ouverture de la porte.
Pose d’une caméra de recul E319 ainsi que d’un rétroviseur-écran le tout commandé sur amhazzzz pour une 50ene d’euros. (Super tout de même ces chinois) (Branché sur le + après contact qui permet de s’en servir en conduisant vu le manque de visibilité arrière)
Et maintenant le lit, gros sujet de réflexion qui maintenant peux dévoiler nos secrets ! Nous avons donc réalisé une découpe d’un sommier standart de 1,90m , de sorte que celui-ci fasse 2X80cm de hauteur.
Ces deux morceaux rentre dans le coffre car fixé derrière la banquette qui se rabat normalement.
Une fois assemblé à l’aide d’un raccord tubulaire male-male qui fait jonction on obtient un sommier de 1,60m. A cela viendra s’ajouter une plage arrière qui repose sur la partie métallique du sommier pour obtenir une dimension de 200X140 cm soit un lit standard (pour grands^^). Ah j’oubliais deux morceau de mousses bultex de 37kg/M3 de 1X1,4m sont arrivés pour faire un bon matelas.
Bon ben voilà, j’attends vos remarques et impressions avec impatience ! Nous on va tester ce lit dès ce WE à la neige !
Ajout du 18/05 :
Nous venons de finir de modifier un congélateur en mode Michel géo juste avant nos congés de MAI.
Ajout d’une seconde sonde de température :
Modification de la télécommande du convertisseur rainbow 1000W pour le piloter depuis la sonde et ajout d’une tempo (en blanc au-dessus de la télécommande)
Fixation au sol par une plaque de CP 15mm et deux inserts qui reprennent les trous de fixation des sièges (c’est ça de partir d’un 9pl ^^)
Pose du « frigo » sur son socle.
Voilà le montage terminé et le congélo en place, y avait plus qu’à aller tester au chaud.
Nous sommes donc allé en Espagne se perdre au soleil.
Édit du 27/05
Lundi soir, revenant d’un WE chargé, je découvre sur le forum un post sur certains qui ont des soucis d’injecteurs. Ca à l’air général aux trafic, je serais donc probablement impacté avec potentiellement une facture pouvant monter a 2500€ si j’ai bien suivis…. Bref rien de tel pour ne pas dormir
Du coup mardi au boulot, j’ai paluché les 15 pages sur le sujet pour comprendre la cause (évidente).
Et Hop mardi soir je m’y met, je vide le géricane du WE sur le par brise et je guette, bon déjà j’ai l’apparition rapide de la fameuse goutelette sur le support mais en plus je m’aperçois que ça finit par déborder au lieu d’évacuer rapidement l’eau.
Bref il faut faire vite !! autrement je vais encore m’endormir avec la peur au ventre !
Aller HOP je me saisit du tuto sur le téléphone, j’attrape la caisse à outil et c’est partiiiii.
Ma première idée était de regarder si mes injecteurs étaient rouillés, mais bon ca… je n’ai pas réussi à le voir, je ne sais pas quoi démonter ect…. faut dire que mes compétences mécaniques sont limités au strict minimum.
Déjà , juste en poussant les brindilles, je comprends vite que ça a débordé parce que c’était obstrué. Problème facile à régler. Petit néttoyage.
Ensuite je démonte tout pour voir ce fameux joint en mousse coupable de nombreuses factures salées.
Il est effectivement ecrasé par endroit, décollé legerement à d’autres…. Bref il faut l’étancher.
Pose de mastic derrière la tôle.
Remontage de la tole en veillant à ne pas poser la languette avec le nouveau joint au mastic n’importe ou.
Lissage du bourrelet de mastic
Remontage de tout l’habillage et des essuies glasses
Temps mis 2h (oui je sais je suis lent^^)
,Salut & bienvenue parmi nous, belle présentation, 
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, contrairement au moustiquaires polyester 
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)
