Trafic 3 motorisation 1.6 twin turbo 120ch ou 2l dci 115ch

Marie et Thomas · Message par **Marie et Thomas** » mar. 22 juil. 14 16:33

Le kangoo tiendra pas jusque la il vas déjà atteindre quasi 250 000 km a la fin de l'année je suis pas fan de le garder encore 1 an de plus

HubertdeTartas · Message par **HubertdeTartas** » mar. 22 juil. 14 16:42

Je roule avec ce moteur 1.6L sur mon Scenic depuis bientôt deux ans et j'en suis vraiment très content. C'est un simple turbo 130 cv. J'imagine que le double turbo apporte beaucoup de souplesse et donc de confort de conduite. Sur le Trafic ça va vraiment donner un véhicule confortable et silencieux.

Marie et Thomas · Message par **Marie et Thomas** » mer. 23 juil. 14 11:15

en faite le seul "moins" que je vois a acheter le twin turbo c'est que c'est une "nouvelle" technologie pour renault.

Mais bon

twingo 1: 200 000km RAS
Re twingo 1: 230 000km RAS
Kangoo 1: 250 000km RAS

Bilant 680 000 kilométré fait avec des moteur Renault et jamais de pépin mécanique du a autre chose qu'une usure normal des pièces donc je vais continuer a faire confiance a renault je crois bien!

Alex · Message par **Alex** » mer. 23 juil. 14 17:07

Sinon, pourquoi ne pas reprendre un kangoo (ou un dockker, encore moins cher et plus logeable en L1) : le 1.5 Dci est largement fiabilisé aujourd'hui (après des débuts plus que chaotiques, il est vrai) et c'est un moteur très sobre...

will · Message par **will** » mer. 23 juil. 14 17:29

Marie et Thomas a écrit :Quels sont les avantage et inconvenient entre une imat VU et VP?

L'utilitaire, c'est la version sans les banquettes derrieres ... C'est le modèle plus ou moins tôlé adapté pour les pros.

Après on peut faire rajouter une cabine approfondie pour rester en VU.

CT Pollution tous les ans en plus du CT classique

Ce ne sont donc pas les "mêmes" véhicules.

Le VU est moins cher à la base, pas de malus.

tout dépend donc des besoins !

franck77 · Message par **franck77** » mer. 23 juil. 14 17:49

Pour un achat en neuf, à voir également s'il ne reste pas la version précédente du trafic à prix "bradé".

jpm71170 · Message par **jpm71170** » mer. 23 juil. 14 17:50

Marie et Thomas a écrit :en faite le seul "moins" que je vois a acheter le twin turbo c'est que c'est une "nouvelle" technologie pour renault.

Mais bon

twingo 1: 200 000km RAS
Re twingo 1: 230 000km RAS
Kangoo 1: 250 000km RAS

Bilant 680 000 kilométré fait avec des moteur Renault et jamais de pépin mécanique du a autre chose qu'une usure normal des pièces donc je vais continuer a faire confiance a renault je crois bien!

680000km avec des renault, OK, mais combien avec un Diesel Renault, pour ton Kangoo je sais pas mais les twingo c'était essence

Renault a toujours été bon pour les moteur essence, beaucoup moins pour le diesel

Marie et Thomas · Message par **Marie et Thomas** » mer. 23 juil. 14 18:08

@Jpm71170: la deuxieme était diesel si si ça existe même si il n'y en a pas beaucoup

@alex: parce qu'on veux plus grand et plus confortable le kangoo est bien j'ai rien a lui reprocher mais la longueur est tout juste suffisante pour un couchage et ça reste spartiate a aménager.

mef · Message par **mef** » mer. 23 juil. 14 18:32

j'ai revendu ma clio 1.9D à 270 000km (une seule panne, une électrovanne de pompe GO)
mon 1.9 dci a aujourd’hui 302 000 km (une poulie d'alternateur et une durite refroidissement changée depuis sa sortie d'usine)
Le 2.0 dci est encore récent, moins de 70 000km

Donc j'ai également toujours confiance dans les diesels Renault

Twingo 1 diesel???

@+

sylvie89300 · Message par **sylvie89300** » mer. 23 juil. 14 20:10

hello!
nouvelle ici, mais j'ai vu sur starterre (un mandataire fiable!) que le trafic vu est disponible début août, en euro5, vers les 20000€! 40% de réduction, pas de malus!
je peux vous parrainer, j'ai déjà acheté 2 voitures chez eux!

Georges · Message par **Georges** » mer. 23 juil. 14 20:59

Marie et Thomas a écrit :@Jpm71170: la deuxieme était diesel si si ça existe même si il n'y en a pas beaucoup

Pas beaucoup,en effet. Tu devais avoir la seule.

jpm71170 · Message par **jpm71170** » mer. 23 juil. 14 21:11

J'en ai jamais vu

euskadi33 · Message par **euskadi33** » jeu. 24 juil. 14 6:04

Georges a écrit :
Marie et Thomas a écrit :@Jpm71170: la deuxieme était diesel si si ça existe même si il n'y en a pas beaucoup
Pas beaucoup,en effet. Tu devais avoir la seule.

http://www.dailymotion.com/video/xdkbm0 ... shortfilms

jpm71170 · Message par **jpm71170** » jeu. 24 juil. 14 7:41

Curieux de nature, ça à piqué à vif ma soif de savoir

J'en ai bouffé des pages et des pages depuis hier soir sur cette foutue twingo, j'ai pas trouvé la trace d'un seul diesel

Alors soit c'était pas une twingo 1, soit tu a réussi à acheter le prototype

, soit elle est vraiment très très très rare

will · Message par **will** » jeu. 24 juil. 14 8:44

aucun moteur diesel dans la premiere version de Twingo.

à l'poque le plus petit diesel de chez Renault était un 1.6D (connu sur renault express) mais il était trop gros pour rentrer dedans.

la cylindrée max de la twingo 1 tournait autour de 1.3L donc essence obligatoire.