Je n'avais pas trop fais attention moi aussi
Parfois certains utilisent le Kemo pour activer le relais de couplage quand la batterie moteur est chargée. La c'est juste pour la décharge profonde de la batterie.
Will
tu t'en fous de savoir que ta batterie moteur est chargée. au pire l'alternateur va compenser un peu plus longtemps.
Le Kemo détecte la tension délivrée par l'alternateur. il a un réglage haut à 13.7. CAD qu'il se désactive en dessous de 13.7, parfait pour ne jamais coupler tes batteries moteur + aux. comme ça ta batterie moteur ne sert jamais à autre chose que pour ce qu'elle est prévu : démarrer le moteur et maintenir le courant pour les besoins du véhicule à l'arrêt.
Ah oui pas bête. En fait la plupart des justifications que j'avais vu ici tournaient sur la charge de la batterie moteur. Je n'avais pas vu la chose sur l'angle que tu présente.
Le pb de ta tempo, c'est si tu mets le contact et que tu ne démarres pas. Là tu va finir par coupler tes batteries. avec le kemo, ça n'arrive jamais.
C'est vraiment bien vu. On va dire que la tempo c'est mieux que rien et évite au moins de démarrer les batteries couplée, et donne un laps de temps pour la batterie pour se recharger mais le kemo apporte un surcroit de protection. Je te remercie Will pour ces précisions, du coup je vois le Kemo d'un autre œil.
Pour poursuivre dans ce que je disais plus haut, ce qui me dérangeais, c'etait aussi que si on se referait a la charge de la batterie principale, c'est que quand le relais de la batterie secondaire s'activait, vu qu'elle est branchée en parallèle à la batterie principale, cela aurait pu provoquer une légère baisse de tension, et faire croire au kemo que la batterie principale était déchargée et provoquer la fermeture du relais.
Là en fait, on ne mesure pas les légères variations de tension dues à la charge, on s'assure juste que l'alternateur fonctionne en réglant sur une tension assez haute si j'ai bien compris.
(excuse moi Broad-peak si j'ai un peu empiété sur ton sujet
)
