Je peux vous faire un petit CR des deux véhicules ça départagera peut être vos avis. J'ai eu la chance de pouvoir essayer les deux.
Les deux véhicules sont totalement différents, en plus de la motorisation, les millésimes (oui Monsieur parfaitement, les millésimes
) le sont aussi. Ainsi, la comparaison n'est pas vraiment rigoureuse.
Bref...
La prise en main du 115 cv est moins aisée. Tout est plus dur, plus ferme, la direction assistée, les clignotants, tout le poste de pilotage.
Cependant les équipements nombreux compensent ce désagrément (radar de recul, limitateur/régulateur de vitesse, feux automatiques, essuies glaces auto (pas top, j'ai du mal à m'en servir), gps (avec radars fixes et mobiles, tomtom live pour les embouteillages
).
Le freinage me semble moins puissant sur le 115 cv, mais moins aléatoire et plus progressif. en fait moins de mordant mais plus de sécurité. L'ABS est beaucoup moins violent sur le 115cv et lorsqu'il se déclenche il est plus facile à gérer.
J'habite en montagne et j'adore doubler
dans cette catégorie le 150cv était plus à l'aise, jamais besoin de rétrograder, le couple monstrueux du 2,5l (monstrueux=façon de parler) permettait de dépasser à l'aise. La plage d'utilisation était aussi plus grande, il reprenait bas dans les tours et allait plus loin, donc une plage d'utilisation moteur plus exploitable.
Cependant, le couple important commençait à tuer la boite, elle était un poil plus dure à froid ces derniers temps, peut être pas lié mais connaissant les faiblesses des boites sur ces modèles....
Le 2,5L (G9U) était soumis au mêmes problèmes que le M9R au niveau de l'étanchéité de la baie de pare-brise. De l'eau sur les injecteur
Le 115cv a moins de couple et s'engage moins dans les tours. Il faut donc plus souvent jouer du levier de vitesse.
Par contre sur autoroute il est beaucoup plus performant. Je roule quasi essentiellement au régulateur (accélère et ralenti avec) et putain ça dépote plus qu'avec l'accélérateur (je sais pas pourquoi d'ailleurs).
La tenue de route est plus ferme et plus performante sur le 115cv (mais plus neuf, donc normal).
Le 115 cv n'as pas de courroie mais une chaîne, ce qui sera pas mal à l'usage. De plus j'ai enfin trouvé une rta valable (le 150 cv étant un mélange de trafic et de master).
Autre problème sur les deux modèle c'est le FAP, sur le 150 cv le témoin s'était allumé. Je l'ai donc fait craché pour le nettoyé.
Voila, il y en aurait beaucoup à dire...
En résumé, à la montagne, le 150 cv est mieux sur autoroute et ville le 115 cv l'emporte.
Hier j'ai fait un trajet Briançon -Rouen soit 830 km. Le 115cv a consommé 7,9l de moyenne en roulant à 130-140 km/h alors que je faisait du 10l avec le 150cv. Je fais environ 200 km de plus par plein soit une différence d'environ 25€ par plein.....
