Le schéma, c'est beaucoup plus clair...
Je pense que le montage est le même sur toutes les versions de trafic, depuis 2001. Simplement, les dispositions différentes des moteurs semblent avoir une incidence (les injecteurs du 2.0 se trouvant, semble-t-il, juste sous la gouttelette).
Toutefois, il y a peu de retours sur le net de ce type de problème (moins que les problèmes des BV des premières versions, par exemple).
Il doit y avoir des versions plus ou moins bien équipées (différence de qualité de joints car différents fournisseurs, sans doute).
Enfin, ça coûte (presque) rien de réaliser cette petite opération.
Edit : je viens de jeter un œil à mon trafic (de septembre 2010) : la situation est différente du schéma : la partie noire remonte jusque
par-dessus le pare-brise. La partie grise du schéma n'existe pas (enfin, on ne la voit pas du tout)...
L'eau ne peut donc pas passer en dessous. Elle est dirigée dans la goulotte inférieure et évacuée par les buses latérales...
D'ailleurs, il semble que l'on voit un autre type de montage sur les premières photographies du tuto, où n'apparaît pas non plus cette partie grise (?)
Je viens de relire le tuto. Il y a un truc que je ne comprends pas : évidemment qu'une goutte soit prête à couler puisque le joint a été enlevé. Mais, comment se fait-il que le joint d'origine soit moins performant que ceux réalisés par vos soins ? Il n'est pas positionné au bon endroit ?
