Salut,
Vu que je suis déjà partie en Scandinavie à cette époque de l'année(*), je me permet quelques avis :
Vic >> Si tu parts pour l'hiver (donc décembre/janvier), va vraiment falloir que tu te limite au sud/aux cotes pour n'avoir que du -20°C. Ailleurs, tu va probablement rencontrer nettement plus froid : -25°C/-30°C "courant", -40°C possible. N'oublies pas qu'en Suède / Norvège / Finland, les records de température sont tous sous les -50°C (hors facteur vent/altitude).
N'oublie pas non plus, que tu auras peu/pas du tout de d’ensoleillement et qu'il ne faudra pas compté la dessus pour des apports calorifiques. Passer un nuit à -20°C c'est une chose, passer plusieurs jours d’affilé entre -15°C et -20°C en voyant à peine le soleil c'est autre chose.
L'isolation avec des bulles/couettes/matelas de sol, je dis pourquoi pas mais je suis pas certain que tu gagne grand chose. L’atténuation de l'effet "parois froide" sera surement un plus pour le confort, mais sans chauffage, l’effet réel sur la température restera limité (quelques °C ?). Note que pour les fixations faut trouver quelque chose de "sérieux" les ventouses ça tiendra pas.
De toutes façons, le problème ce n'est pas forcément de passer la nuit (avec ou plusieurs très bon sac de couchage), les problèmes principaux ce sont :
1/ Sortir du sac le matin : je suis pas frileux mais passer d'un sac de couchage à 30°C à un intérieur de véhicule probablement sous les -10°C c'est pas toujours simple.
2/ L'eau : A ces températures l'eau gèle et reste durablement gelée. Si tu veux boire chaud le matin, t'as intérêt à te préparer un thermos le soir et à très bien l'isolé. Même en roulant régulièrement et en mettant le chauffage, il est compliqué de faire refondre l'eau une fois qu'elle à bien gelée.
3/ Le véhicule : à ces température faut vraiment être sûr de tout : bougie de chauffe, liquide de refroidissement/état du système de chauffage, lave glace, huile, pneus ...
4/ Tous les petits trucs auxquels on pense pas forcément : les plastiques qui deviennent cassant, les problèmes récurent de condensation qui givre, tout les trucs électronique qui se mettent à mal / plus marcher à cause du froid ...).
Pour finir, n'oublies pas que des petits ennuis (mécanique par ex) simples à résoudre en temps normal peuvent devenir *très* délicats par -20°C de nuit et dans le blizzard. La Scandinavie, c'est pas la France : il y a des coins où tu vas te retrouver sur des routes où tu croiseras pas un véhicule par heure et même si les couvertures réseau de portable sont très bonne, il reste des zones blanches.
Mes conseils donc : prépare bien ton coup (véhicule ...), choisi bien ton matériel (couchage, réchaud, éclairage ...) et va y doucement : vaut mieux tester "durablement" ta préparation/ta résistance au froid tant que t'es encore en Allemagne/au Danemark ...
ptiju0774 >> Ton histoire de chaleur qui part par la tête, c'est juste une grosse "connerie" / légende urbaine
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http://tatoufaux.com/?Nous-perdons-beaucoup-de-chaleur, Pour le reste, je suis 100% d'accord avec toi.
A+
Sylvain.
(*) : Il y a 5 ans presque jour pour jour, j'étais au Nord de Sodankyla (Finland), au réveille, il faisait -21,5°C dans la voiture.
