Mais du coup tu ajoutes quand même plus d'air.
Si le calculo ouvre la vanne egr il s'attends donc à faire rentrer l'air qui vient de l'adimission + l'air d'échappement qui vient de l'egr.
Or dans notre cas il y a donc moins d'air que prévu au moment de l'injection. Donc je me dis que l'injection doit être plus riche en go que ce qu'il faut.
Par quel capteur ce défaut remonte ? bizarre quand même ?! Il y a bien un truc qui nous échappeAprès environ 5000 km où ma vanne egr est désactivée par suppression de l’engrenage Interne, on obtient un voyant pollution quasi permanent