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VW T4 2.4D, 1991, L1H1.5 REIMO , 2, vacances, kayak, dortoir

 
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micaramouth
Traficaménageur


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MessagePosté le: Jeu 20 Déc 12 15:03 Répondre en citant

Kerter fait suite à Mikaramouth.

Ils étaient tous les deux de la même année mais Kerter à 250 000km au lieu de 150 000km pour Mikaramouth.

[update juin 2013] et bien non, Micaramouth est parti tel quel à bas prix (4500€) avec des pneus neufs et en gardant son moteur.

Août 2012 (3j)
Démontage du porte vélo sur hayon arrière (les vérins sont très faibles!).

On enlève les dauphins et autres petits nuages collés sur la carrosserie et sur les vitres!
Patchage de la toile du toit levant.
Pose d'une douche à l'arrière.
Pose d'une règlette de LED Ikea à la place des spots halogènes.
Lessivage des rideaux et l'intégralité des banquette, sièges et sols.
Film de la vitre coulissante (erreur! pas compatible avec le frottement, film électrostatique cher).
[update] ça peut marcher avec un peu de préparateur pour peindre les parechocs mais ça teint un peu blanc...

Novembre 2012 (3j)
Nous avons commencé par refaire entièrement l'électricité bricolée!
Les spots étaient branché sur les anciennes connections des plafonniers (donc direct batterie principale), un câble 220V trainait derrière le frigo à nu! etc...
Déplacement de la batterie secondaire à l'arrière (et non sous le siège conducteur).
Démontage et révision complète de frigo trimix.
Remplacement de la trappe extérieur 220V et de la grille haute d'aération du frigo).
Puis pose d'un Eberspacher D1LC sous le chassis dans un bac inox. Merci Tangi!


En prévision :
- pose d'un aérateur solaire
- changement de batteries (primaire et secondaire) dans des bacs étanches
- isolation du toit (?)
- confection de rideaux occultants, d'une "poche" de rangement des isolants sous plafond dans laquelle le rideau d'occultantion avant sera aussi logé (enroulé vers le haut).
- échange des moteurs! (avec révision et réparation segmentation) ANNULE
- finition des branchement électriques (LED, pompe à eau, bac batteries etc) FAIT 2016
- décapage ou peinture des portes de placards MODIFICATION, ponçage et placage d'un film de rénovation type cuisine, ça rend nickel 2016
- remplacement du parquet flottant FAIT (24/02/2013)
- filmage des vitres FAIT (05/2013)
- remplacement du moteur de fermeture centralisée sur porte passager ANNULE fermeture condamnée, c'est chiant lol
- étudier le fonctionnement à l'huile pour un futur habitat à la campagne Wink
En fin de compte, on partira en roulotte...







2016
Toutes les photos sur
https://goo.gl/photos/vFcRqyQCsSnWhnfu5
https://www.dropbox.com/sc/pe16zlhmj9cyrhq/AABWx20bzk657dpSixxmllP0a


Ponçage et placage des portes avec un film type rénovation de cuisine, bien plus propre que de repeindre FAIT Février 2016

Démontage du toit, changement du joint et de la toile REIMO Mars 2016

Démontage de la toile de toit (super chiant! tout est agrafé et le proprio précédent avait eu la bonne idée de mettre une bande d'isolant phonique en mousse... poussière dans les yeux!)

On fait glisser le toit vidé de sa toile après avoir libéré les vérins et crémaillères arrière (pas simple non plus!)

Allez au travail, nettoyage du bords du toit pour changement de joint (on aperçoit la traces du scotch qui tenait tout ça en place pendant deux ans...)

Florian enlève le plus gros du mastic sur la carrosserie.

Nettoyage intégral du dessous de toit, enlever les dernières agrafes.
J'intercale une mousse phonique isolante de type EPDM dense entre le montant en bois et la future toile.
Mise en place de la nouvelle toile (attention à ne pas se gourer de sens...)
L'agrafeuse électrique ne marche pas bien, ma manuelle ne parvient pas à agrafer dans le matériau, celle du voisin non plus... bon ben pas le choix, on va viser!

Remontage du toit. Pas évidant à deux, je conseille d'être 4.

Reste à régler le toit en position, ajuster la hauteur du toit en fonction de la longueur de tissu, refixer la toile à la carrosserie (vis à métaux auto-perforantes réutilisées).

TO BE CONTINUED
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Dernière édition par micaramouth le Dim 27 Mar 16 12:05; édité 4 fois
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Sunn
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Véhicule: Trafic L1H1

MessagePosté le: Jeu 14 Fév 13 21:38 Répondre en citant

Salut,
je lis que tu as monté ton D1LC dans un bac sous le chassis. Aurait-tu quelques photos et retour sur cela? Je pensais tenter un montage dans le genre à cause du bruit de la machine, mais ça à l'air d'impliquer pas mal de contraintes.

Merci!
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micaramouth
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MessagePosté le: Ven 15 Fév 13 13:58 Répondre en citant

Je n'ai pas de photo mais je crois que l'ami qui me l'a fabriqué (le bac en inox) en aura.

Le montage n'est pas sorcier.
Il faudra, par contre au moins trois points de fixation (au travers du plancher par exemple) et deux trous d'air (prise air frais habitacle, sortie air réchauffé).
Ensuite, j'ai fait la prise de gasoil directement avec un tuyau plongeur dans le réservoir.
Le branchement 12V est assoré par du 6mm² sur la batterie auxiliaire via un fusible 30A je crois.

Si tu es dans le coin, je peux te montrer tout ça.
Sinon, j'essaierai de récupérer des photos.
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micaramouth
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MessagePosté le: Lun 18 Mar 13 10:51 Répondre en citant


[url][/url]

Quelque images du dessous du bac inox.
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freerider
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Véhicule: VW T4 2,5 TDI syncro

MessagePosté le: Lun 18 Mar 13 19:09 Répondre en citant

salut
y a 2 trucs qui me surprennent

- normalement les sorties d'échappement sont sur le côté et non par le dessous, pour éviter les pbs et aussi éviter que ça s'accroche dans un truc au sol (on sait jamais)
- il vaut mieux faire sortir le tuyau d'échappement au bord de la carrosserie car les gaz d'échappement vont corroder le chassis à force
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alex7889
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Messages: 525
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MessagePosté le: Jeu 04 Avr 13 7:54 Répondre en citant

Hello attention aussi au CO (monoxyde de carbone) chez les pompiers sur nos ambulances le tuyau sortait sous le châssis et à chaque fois nos appareils de mesures (co) se déclenchaient, après avoir mis l'échappement vers l’extérieur plus de problèmes... :lol:
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micaramouth
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MessagePosté le: Lun 06 Mai 13 22:14 Répondre en citant

Merci pour ces remarques.
Je n'ai pas encore testé le chauffage in situ mais il ne marche quasiment qu'en roulant et de toute façon pas la nuit (je n'ai pas encore de thermostat ni de programmateur).
la sortie parait basse mais est de toute façon plus haute que le pot d'échappement.
Par contre, ça tire pas mal au démarrage (d'où le fonctionnement 10 minute avant d'arriver à destination et en roulant) et le fusible de 8A (prévu par défaut sur le tableau de bord Reimo) ne suffisait pas. Je suis passé à 16A.
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micaramouth
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MessagePosté le: Lun 10 Fév 14 14:55 Répondre en citant

Après utilisation cet hiver à quelques reprises, je peux confirmer que ce type de chauffage est hyper efficace, presque trop Wink

En effet, nous l'allumons 5 min avant d'arriver (ou 5 min sur place) et ça suffit à tout chauffer.

Pour les émanations, nous mettrons un silencieux, on entend pas mal la soufflerie.

Je ne l'ai pas encore fait sur ce van (contrairement au précédent, cf micaramouth) mais une ventilation haute et basse sont des must.
Il nous aura été possible de dormir dehors à 3 reprise grâce au climat de cet hiver (5° au plus bas) et quasiment sans chauffer.
Par contre, la vapeur d'eau de s'échappe pas bien sans aération.
D'où les 15 min avant de partir passée à aérer et éponger la condensation.
Ensuite, un pti coup de chauffage et c'est reparti!
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Chips
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MessagePosté le: Mar 18 Mar 14 1:34 Répondre en citant

Salut mika!!!
C est jp ton presque voisin aux combi vw :) je vois qu u,e nouvelle bête est là!
Heureux de voir que tout va bien ;)
À bientôt pour des présentations en règles sur le forum de notre nouveau van!
À très vite
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