Nouveau TRAFIC en essai sur route dans le 78...

freerider · Message par **freerider** » mer. 19 mars 14 8:37

bah quand il n'y a plus d'article devant, ça n'est plus un nom commun mais un nom propre, donc soit une personne, soit un animal domestique (chien, vache, etc...

)

HubertdeTartas · Message par **HubertdeTartas** » mer. 19 mars 14 10:42

Nouveau Trafic équipé du 1.6 dCi, une bonne nouvelle ? Moteur moderne, silencieux, économe, fiable. Mais cylindrée et couple à bas régime réduits donc a priori pas idéal sur ce type de véhicule. À moins qu'il ne soit modifié pour le Trafic et réglé différemment ou équipé d'un turbo spécifique ?

will · Message par **will** » mer. 19 mars 14 11:11

fiable faut pas encore s'avancer !

On l'a bien vu dans le précédent : alors que le 2.0 DCI était fiabilisé avant d'arriver dans le trafic, un pauvre joint pare-brise/compartiment moteur a suffit pour amener de l'eau sur les injecteurs et les rendre "non fiable"

En plus le 1.6 n'est pour le moment utilisé que sur le scénic depuis mi 2011, donc 2 ans 1/2 ... c'est pas encore là qu'on peut dire qu'un moteur est fiable.

Pour rappel, le pb de casse des boites pk6 du 1er traf ne sont arrivé de manière intensive que vers 2003/2004. soit 2 à 3 ans après commercialisation ! avec une MAJ de la boite fin 2004 pour la PK6 puis nouvelle boite en 2006 sur le nouveau moteur.

spartiate · Message par **spartiate** » mer. 19 mars 14 13:24

Renault a renouvelé l' intégralité de sa gamme poids lourds il y a quelques mois ... les ventes se sont effondrées : ce constructeur a malheureusement la réputation de ne pas fiabiliser ses produits avant de les vendre ... ce sont les premiers clients qui paient les pots cassés , alors dans le domaine industriel , ils ne se bousculent pas ...

Pierrick · Message par **Pierrick** » jeu. 20 mars 14 8:51

Ces nouveaux moteurs seront tous aux normes Euro 6 ?

n-bx · Message par **n-bx** » jeu. 20 mars 14 9:14

spartiate a écrit :Renault a renouvelé l' intégralité de sa gamme poids lourds il y a quelques mois ... les ventes se sont effondrées : ce constructeur a malheureusement la réputation de ne pas fiabiliser ses produits avant de les vendre ... ce sont les premiers clients qui paient les pots cassés , alors dans le domaine industriel , ils ne se bousculent pas ...

Renault Truck est une filiale de Volvo, rien à voir avec les utilitaires...

Alex · Message par **Alex** » jeu. 20 mars 14 11:17

Oui, faut peut-être arrêter le Renault Bashing : le 1.6 a parcouru largement assez de km sur des auto largement diffusées pour qu'on puisse admettre que ce moteur ne pose pas de problème (il n'avait fallu que quelques mois pour se rendre compte des gros problèmes de fiabilité du 1.6 HDi de PSA par exemple ou du 1.9 TDi de VW).

Il y a quelques années, quand on annonçait que les 2.5 D seraient désormais remplacés par des 2.0, tout le monde a commencé à gueuler : moins de couple, pas adapté... Jugeons sur pièce sans a priori.

Arrêtons de nous prendre pour des pilotes qui avons besoin d'un max de couple et de puissance. Pour rouler à 90 sur route, quelques chevaux suffisent... même en montagne !

N'y a-t-il pas de photos de ce nouveau trafic encore disponible ?

HubertdeTartas · Message par **HubertdeTartas** » jeu. 20 mars 14 11:43

Il semble que le 1.6 dCI a été vraiment très bien conçu dès le départ et on ne trouve aucune trace de problèmes de fiabilité sur le net, contrairement à d'autres. Mon Grand Scenic en est équipé, franchement c'est un bonheur tellement il est discret.

spartiate · Message par **spartiate** » ven. 21 mars 14 22:35

Quid de la longévité ?
Je sais qu' il est trop tôt pour le savoir , mais c' est ce point qui m' inquiète le plus : mon Trafic dci 80cv de 2002 n' a eu que des emmerdes pendant 50 000 km ( boite , train avant , boîtier électronique ) , mais une fois fiabilisé , seul un changement de boîte de vitesse l' a arrêté momentanément ... il a fait 470 000 km ...

freerider · Message par **freerider** » ven. 21 mars 14 23:11

bah oui ce serait pas mal qu'ils arrivent enfin à faire un couple moteur-boite résistant, c'est quand même la base d'un véhicule !

spartiate · Message par **spartiate** » ven. 21 mars 14 23:15

Cherchent ils réellement à le faire ?
... ah , l' obsolescence programmée ...

freerider · Message par **freerider** » ven. 21 mars 14 23:24

ou la réduction des coûts de recherche et fabrication...

spartiate · Message par **spartiate** » sam. 22 mars 14 14:56

Non : pour réduire les premiers , il suffirait d' augmenter la durée de vie des modèles ; quant aux seconds , je crois que c' est ce qui pousse les constructeurs à délocaliser , pas à produire de la sous-qualité !

ollivier · Message par **ollivier** » sam. 22 mars 14 17:16

le but des constructeurs est de vendre des véhicules

et les statistiques montrent qu'un français moyen achète 4 vehicules pendant son existence

donc tous les constructeurs recherchent une fiabilité moyenne en adéquation avec la concurrence pour fourgué leurs produits

d'ailleurs Honda pour ne pas le nommé étudie la voiture kleenex a - de 3000 euros ( duré de vie programmé 5 ans )

freerider · Message par **freerider** » dim. 23 mars 14 9:39

spartiate a écrit :Non : pour réduire les premiers , il suffirait d' augmenter la durée de vie des modèles ; quant aux seconds , je crois que c' est ce qui pousse les constructeurs à délocaliser , pas à produire de la sous-qualité !

tu devrais leur écrire alors si tu as la solution !

bon pour les boites qui lâchent et leurs roulements à 2 balles, y a eu quand même un souci de qualité et de recherche en amont