Croisé sur le net: ICI on montre ceux des autres

Wizard · Message par **Wizard** » jeu. 04 janv. 18 3:07

bonjour,

j'ai trouver cet aménagement pas mal et très didactique pour ceux qui se lancent

j'espere que le lien n'a pas deja ete donner
http://fourgoncamping.canalblog.com/

Arven · Message par **Arven** » jeu. 04 janv. 18 9:17

C'est effectivement une présentation bien détaillée et visiblement un bon bricoleur.
Par contre il a oublié le principe de pont thermique. Il a isolé entre les renforts mais ils restent à l'air libre à l'intérieur du fourgon donc une isolation qui ne sert pas à grand chose, c'est dommage vu la qualité du travail réalisé

J'aime beaucoup le principe de brancard pour lit d'enfant !

Wizard · Message par **Wizard** » ven. 05 janv. 18 3:43

bonjour,
tu as raison pour les pont thermiques, mais je pense qu'il a laisser les renforts apparent pour fixer des charges lourdes lorsqu'il ne s'en sert pas pour voyager. Son aménagement est amovible

Trice1313 · Message par **Trice1313** » ven. 05 janv. 18 6:42

Salut
Sur un fourgon les ponts thermiques sont inévitables, un peu plus ou un peu moins

ravely · Message par **ravely** » lun. 08 janv. 18 10:12

Le retour des cellules sur base de pick-up.

http://www.autonews.fr/actualite/merced ... -car-80457

Romarin 06 · Message par **Romarin 06** » lun. 08 janv. 18 10:59

Bonjour,

C'est vraiment une question de moyens (financiers) parce que ça fait très longtemps que la solution pick-up/cellule amovible m'interpelle...
Sûrement pas un grosse avec capucine, mais il en existe des petites à toit levant qu'on peut acheter vide et se faire l'aménagement... Et plus de souci au CT

.

ouha · Message par **ouha** » lun. 08 janv. 18 11:18

Ca doit quand même pas être facile à mettre en place sur le pick up à chaque fois qu'on veut partir en weekend

Wizard · Message par **Wizard** » lun. 08 janv. 18 11:23

Bonjour,
Les cellules amovibles sur pick up c’est un bon compromis. Moins discret qu’un fourgon, mais ça a l’avantage de pouvoir passer partout (4x4) et de pouvoir s’installer ou s’enlever assez rapidement.
Tischer c’est du bon matos.

pour comprendre l'avantage des cellules

https://www.youtube.com/watch?v=wXpdIjtlpy0

freerider · Message par **freerider** » lun. 08 janv. 18 11:37

les pickups se vendent de + en + (CG VU, pas de malus), donc les cellules aussi
c'est une bonne solution pour celui qui peut stocker ça correctement

ouha · Message par **ouha** » lun. 08 janv. 18 12:17

Je viens de regarder , en fait c'est assez facile à mettre en place

Bon faut aimer ce genre de bagnole , mais oui pour celui qui aime c'est plutôt bien foutu , pas très grand à l'intérieur , on perd le volume unique cabine cellule . Adios les sièges pivotants qui agrandissent direct l'espace .

Et surtout l'ensemble pickup cabine c'est limite plus haut et long que pas mal de fourgon .

Le gros intérêt c'est le coté 4x4 et passe partout finalement. Sinon ???

Wizard · Message par **Wizard** » lun. 08 janv. 18 12:27

Seul truc chiant pour moi, c’est que tu dois avoir le compas dans l’œil lorsque tu l’installes, fo reculer pile-poil.

Romarin 06 · Message par **Romarin 06** » lun. 08 janv. 18 13:22

Si la solution idéale existait, nous l'aurions tous adoptée.

La cellule montrée est vraiment très grosse et très haute, heureusement il en existe de formats plus "contenus" tant en largeur qu'en hauteur, et bien évidemment elles sont moins logeables

. Tout est affaire de compromis (chose due

)... Rajouterais-je "Choisir, c'est renoncer" ?

Même si la solution "cellule amovible" présente des inconvénients, elles a aussi des avantages non négligeables.
Les principaux (pour moi)...
- Capacité de franchissements. Même si ce n'est pas la priorité, pouvoir aller dans des coins inaccessible au Trafic ne serait pas pour me déplaire.
- Amovibilité. Retrouver au retour des week-ends ou des vacances un véhicule ayant récupéré son potentiel routier, de transports divers et variés (qui plus est rude à la tâche) avec un confort largement acceptable est un avantage évident.
- Cerise sur la gâteau, on oublie tout ce qu'on écrit (et ce n'est pas fini) sur l'homologation et le contrôle technique (la cellule, si elle est amovible, est une charge transportée... ).

Barstow · Message par **Barstow** » lun. 08 janv. 18 13:24

La cellule est adaptée au cas américain. Les pickups sont assez gros, très répandus et une législation de charge utile bien plus généreuse qu'en Europe.
Sur un véhicule français, il reste peu de place à l'intérieur et encore moins de charge utile qu'un cc.
Autres inconvénients : Il faut monter trois ou quatre marches pour entrer.
Il faut plus de temps pour l'enlever ou la remettre que pour atteler une caravane.

Au final c'est un rapport avantages / prix peu favorable. Mon avis.

ouha · Message par **ouha** » lun. 08 janv. 18 13:54

Pour moi aussi par contre je ne comparerai pas à une caravane c'est pas le même usage

Tiens pour reprendre le cours du sujet , je viens d'en croiser sympa sur le net

Wizard · Message par **Wizard** » mar. 09 janv. 18 5:30

- Amovibilité. Retrouver au retour des week-ends ou des vacances un véhicule ayant récupéré son potentiel routier, de transports divers et variés (qui plus est rude à la tâche) avec un confort largement acceptable est un avantage évident.

pour moi l'un des point les plus important avec la capacité de franchissements.

Sur un véhicule français, il reste peu de place à l'intérieur et encore moins de charge utile qu'un cc.
Autres inconvénients : Il faut monter trois ou quatre marches pour entrer.
Il faut plus de temps pour l'enlever ou la remettre que pour atteler une caravane.

il faut en moyenne 10 a 15 minutes pour atteler ou deteller la cellule. ce qui est tout a fait raisonnable.
leurs poids varient de 300kg a 700kg (pour du xxl) les pick-up européens ont une charge utile de 850 a plus de 1000 kg, ca laisse encore un peu de marge. c'est sur que l'on ne vas pas partir avec une resserve de 150L d'eau propre