Surtout qu'au moins 90% des mécano travaillant pour les marques, même en utilisant leur valise sont incapable de t'assurer que la pièce qu'ils vont changer est la bonne
Le problème, c'est qu'une valise de diagnostique, aussi performante soit-elle, ne remplacera jamais les neurones d'un VRAI électricien.
Par exemple, lorsque la valise indique CAPTEUR XX HS, çà peut vouloir dire :
1-que le capteur est effectivement HS
2- que le capteur n'est pas vu par la valise car le connecteur (ou une autre connection) sur le faisceau relié au capteur est défectueux.
Le mécano de base formé à la va-vite à l'utilisation de la valise va changer le capteur sans se poser de question et si le défaut a disparu, fait payer le client et basta. Sauf que, si le problème vient d'un faux contact aléatoire sur une connection, la panne revient rapidement.
Le vrai électricien, lui, utilise la valise comme pré-diagnostique, mais avant de changer le capteur, il le teste indépendament du véhicule, car il a la compétence pour cela. Si le capteur s'avère bon, il cherche dans la connectique.
C'est exactement ce que j'ai proposé pour le débitmètre avec le test de ses 2 résistances.
, il a combien de kilomètres ton master ? parce que t'as intérêt d'être sûr que ça vient des injecteurs avant de les changer.
