grosse perte de puissance sur 2.5DCI 100cv

[Cdric]

slt,
depuis 2 / 3 jours,
je trouvais que mon cam se trainer un peut la teub...
là, c'est carrément pire que ca !

une impression de "turbo hs"...

premiere et seconde, ca pousse pas mais ca prends les tours...
3 - 4 et 5 je fait du sur place (ou presque)... faut tirer dans les tours vers 3500 pour essayer d'atteindre péniblement les 80 / 90 kmh

aucun voyant allumé

j'ai voulus démonter l'EGR mais,
pas trouvé...

demain j'aurais plus de temps pour me pencher dessus.

2.5DCI 100cv de 2005 (fdbvh5)

vidange complète avec tout les filtres il y a 4.000 km





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[ChristopheD]

Tu entends pas un gros bruit de sifflement sous le capot ?

[Cdric]

non pas de gros sifflement (durite turbo étanche)
aucun bruit inhabituel.

il démarre très bien, pas de fumée suspecte

ce matin je vais essayer de trouver le temps pour tomber le complet turbo
ca peut pas lui faire de mal après ses 328.000km




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[freerider]

débitmètre ?

[Cdric]

après midi,
je dois passer chez renault pour le passer au clip




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[sahara19]

Alors qu'est ce que ça donne ?

[Cdric]

je rentre de chez renault...
j'ai laissé le camtar de 14 a 18h

aucun défaut au clip,
il l'a essayé au moins 3 fois,
il a pensé peut-être au cata...
il a dis faudrait essayer de dévisser un peut pour laisse les gaz sortir voir si ca change kkchose mais pas convaincu que ce soit ca.

il penche plus pour un probleme d'injecteur,
faut que j'en trouve 4 d'occase et que je test... (neuf il me dis 350€ pièce)
mais même² d'occase, si c'est pas ca, je pleur ma race !

la vanne EGR mais yen a pas mdr !

et aussi, peut-être le wastegate grippé

en gros,
il m'a pas bcp avancé car j'y ai pensé avant lui a tout ça...
le gars c'est renault quand même ! ptdr
ca confirme bien ce que je pensais de cette marque...
depuis le passage a l'électronique, c'est pas terrible pour pas dire autre chose lol

au départ, j'étais partis pour acheter un sprinter...
la première idée est toujours la meilleur !

j'ai pas payé le diag etc.
je vais commencer par essayer de tomber le wastegate pour voir
vue l'heure qu'il est, c'est mort pour today le temps que le moteur refroidisse.




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[ChristopheD]

et aussi, peut-être le wastegate grippé

Bloqué ouverte, elle ne laisse plus monter la pression dans l'admission et ça rame.

Quant aux injecteurs, prends les neufs. Ca coûte cher sur le camions récents (vive les vieux machins ! ) , mais si les occasion lâchent dans 6 mois, faudra que tu recasse la tirelire.

[Cdric]

demain matin je vais aller voir
mon revendeur de pièce voir combien il me propose de remise.
le gérant a changé, j'espère que je vais conserver mes avantages (de 30 a 65% de remise)




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[didjji]

si tu bricole un peu (çà a l'aire d'être le cas) avant de faire des frets et de tous démonter il faudrait si tu ne la pas déjà fais contrôler le jeu axial de ton turbo en démontant simplement la durits de la partie "froide" de ton turbo
le garage te parle de westegate "coincer" pour le savoir il faudrait prendre la pression de suralimentation avec le banc la valeur s'affiche en direct il suffit d'aller faire un tour avec le banc connecter tu verras tous de suite si ton turbo et dans les tolérances au sinon si tu trouve un mano tu peu en faisant une adaptation contrôler la pression toi même ainsi tu seras sur et certain si c'est le turbo ou pas
pour ma part sur mon master j'ai eu le même souci que toi après de longue recherche mon souci venais de la connection des fils qui arrive sur le débimètre d'air juste sur la prise (si tu la débrancher et que c'est toujours pareil c'est plutôt bon signe) les fils étais couper dans la gaine en visuel impossible a voir il faisait un tous petit contact et pas de défaut sur le banc car pour être sur que ce n'est pas ca soit tu refais la connectique entièrement ce n'est pas trés long ni compliquer (repère bien tes fils) soit tu retourne chez renault pour le répasser au banc et lors du contrôle des valeurs du débimètre tu bouge les fils (a l'arrêt moteur au ralenti) si la valeur varie alors c'est bien ca
bon avec tous cette sal...rie d'électronique on n'ai jamais sur de rien mais si tes pas sur et certain que ce sont les injecteurs essaye peut être tous ca avant de les commander on c'est jamais

[Cdric]

jeu du turbo contrôlé (ct la première chose faite)





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[ravely]

ça ressemble bien quand même à un problème de débitmètre, il faudrait peut-être tester les contacts au metrix pour voir si tu as les bons paramètres.

[Cdric]

je trouve plus le pdf de la revue technique,
si une âme charitable a ca sous la main ou,
de quoi vérifier le débitmètre




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[ravely]

c'est celui du Traf, mais je sais pas si ça va bien t'aider..

[Cdric]

effectivement ça m'aide pas bcp




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