Afin d'essayer de réduire la conso d'huile et les dégagements de fumé, j'ai nettoyé le circuit d'admission d'air, depuis le filtre à air, puis la tubulure et le collecteur d'admission; j'ai aussi nettoyé le reniflard.
Donc démontage pour commencer du boitier du filtre a air, tout propre, je l'avais déjà nettoyé quand j'ai eut le cam, en même temps que j'avais changé le filtre à air. ensuite, démontage du reniflard, le gros cylindre noir à droite du moteur, trois durites s sont branchées dessus, une petite en bas qui retourne au carter d'huile, une petite en haut qui renvoie les vapeurs dans le circuit d'admission en passant par le gros tube noir en travers devant le moteur, et une grosse qui est raccordée sur le coté de la culasse en dessous du reniflard (je pense que c'est par la qu'arrivent les vapeurs d'huile. Ensuite démontage de la tubulure qui va du filtre au collecteur, et enfin démontage du collecteur car il au vue de ce qu'il y avait dans la tubulure, le contenu du collecteur devait faire peur.
Pour nettoyer toutes les durites et tubulure, méthode simple, j'ai bouché un bout, mis de l'essence dedans, bouché l'autre bout avec la main et secoué, je vous laisse imaginer la couleur... Pour le reniflard, en le retournant, de l'huile coulait par tous les trous, même punition, bouchage des trous, essence et secouer, secouer... au 3 eme rinçage a l'essence ca commence à être plus clair, je passe donc au white-spirit puis a l'acétone, quand ca coule clair, un bon coup de soufflette afin de bien assécher l'acétone, l'air passe bien mieux à travers maintenant
Il y a aussi un petit "entonoir" aprés le reniflard, l'entrée s'y fait par le coté en haut, et la sortie par le dessous et est raccordée à la tubulure d'admission d'air; avant nettoyage, je ne voyait rien dedans, mais après j'ai vue en regardant par le trou du coté un ressort en spiral très fin et en regardant par dessous, il y a une sorte de membrane au fond.
J’aussi nettoyé le collecteur d’admission mais avec un pulvérisateur pneumatique pour bien nettoyer les recoins.
Après avoir nettoyé tout ca, j’ai regardé dans les chapelles de soupapes pour y voir une couche de crasse assez épaisse. J’ai réfléchi et après hésitation, j’ai décidé de nettoyer tout ca aussi, ci les soupapes sont en haut, normalement c’est étanche. J’ai mis du nettoyant mécanique (nettoyant frein) dans la chapelle, et j’ai nettoyé avec un petit pinceau, après, une bonne poigné de chiffon sur le trou et un bon coup de soufflette dedans pour virer tout ce qui était tombé, puis 2 ou 3 rinçages avec ce même produit et coup de soufflette pour tout évacuer.
On verra bien ci ca change quelque chose, mais en tout cas ca viendra plus de la !
Pour la fumée, on m’a parlé de joint de queue de soupapes qui seraient fatigués, qu’en pensez-vous ? Petite info, quand le moteur tourne et qu’on met la main à plat sur l’orifice de remplissage sur le cache culbuteur, on sent un peu de pression, est-ce normal ?
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