viewtopic.php?t=48309 Sur petit trajet, on peut pas dire que ce soit le jour et la nuit pourtant les anciens avaient 190.000 mais faut croire qu'il y avait encore un peu de ressource.
Donc quand même, le train arrière est plus rigide, on a plus de fermeté comparé à la fausse souplesse dû à l'usure des anciens amortisseurs, moins de décrochage dans les rond-point, globalement une meilleure tenue de route, mais le truc c'est que ça a accentué les symptômes d'usure des amortisseurs avant qui commence à couiner.
Alors prochain chantier : la totale à l'avant, coupelles, amortisseurs, biellettes.
