1.7L essence fait des à coups, obligé de rouler au starter!

alain48 · Message par **alain48** » sam. 02 déc. 17 11:49

J'ai eu le soucis , et c'est le condensateur d'allumage. Ça arrive régulièrement. Sur les modèles à vis platinées ça coute dans les 20€ de mémoire.
J'en ai changé deux à 1 an d'intervalle, puis après aucun en 10 ans.

propylene · Message par **propylene** » mar. 06 févr. 18 18:47

Grrr, excusez-moi, j'avais pas activé d'être prévenu en cas de réponse.

Mince, je ne sais même pas identifier si j'ai un allumage électronique...

C'est un 1,7 de 1991, je pense que je dois avoir l'AIE. Donc peut-être la fameuse capsule?

En tout cas, 700 euros plus tard (rénovation carbu avec joints neufs, bougies, allumeur neufs), c'est pas encore ça.

Si on a un AIE, on n'a pas de condensateur, c'est ça?

dada et dom · Message par **dada et dom** » mar. 06 févr. 18 18:59

réglage aux soupapes
Cale du carbu voilée
Entretoise fendue
Capsule a dépression
Prise d'air a la pipe d'admission
Faisceau d'allumage fatigué
capteur pmh (selon modèle)
mauvais calaged'allumeur
mauvais réglage de carbu

liste non exhaustive...

Dans tous les cas, un seul ordre de travail :
Mise au point moteur
Allumage
Carburation

Et qui travaille autrement est incompétent.
Donc reprends tout a zéro, dans le bon ordre cette fois

propylene · Message par **propylene** » mar. 06 févr. 18 19:01

Merci Dada! Si les "pro" pouvait faire dans l'ordre, ça serait bien aussi.
J'ai l'impression qu'ils préfèrent commencer par la facture...

10targa a écrit : 4émme solution le kit neo-tech qui comprend une nouvelle membrane + 2 demi platines en alu pour refermer la capsule
prix 60euros NEO-Tech.fr

j'ai opté pour la 4éme solution qui me parait la plus rationnelle

j ai commandé le kit et dés que je l'aurais installé je vous tiens au courant

salut

Le site a l'air HS

mais dans le cache de google on trouve:

TEST DE LA MEMBRANE
Ce test peut s'effectuer tout simplement avec une seringue médicale 60ml et un petit tuyau Ø4 mm intérieur

1 - On teste à la pression, pour cela remplisser la seringue avec de l'air puis brancher le tuyau entre la seringue et la capsule de l'AEI à controler et comprimer la seringue. Attender quelques secondes puis relacher la seringue, elle doit revenir à se position initiale. Si ce n'est pas le cas la membrane est poreuse ou déchiré et il vous faudra la remplacer

2 - On teste à la dépression, pour cela procéder de la façon suivante . Vider la seringue de son air puis brancher le tuyau entre la seringue et la capsule de l'AEI à controler et tirer sur la seringue afin d'aspirer l'air contenu dans la capsule de l'AEI. Attender quelques secondes puis relacher la seringue, elle doit revenir à se position initiale. Si ce n'est pas le cas la membrane est poreuse ou déchiré et il vous faudra la remplacer

ravely · Message par **ravely** » mar. 06 févr. 18 20:50

On peut rajouter filtre carburant colmaté, réservoir dégueulasse, bon le filtre c'est facile et pas cher.

propylene · Message par **propylene** » mar. 06 févr. 18 22:50

Tout à fait! Je vais le changer, je ne connais pas son ancienneté.
Merci pour votre aide!

propylene · Message par **propylene** » lun. 19 févr. 18 15:58

Bonjour!

Donc, les compressions sont bonnes, donc réglage de soupapes ok!
Apparemment je dispose bien d'un AEI avec la fameuse capsule.

Je dois donc tester la membrane.

Bonne nouvelle, neo-tech est de nouveau accessible:
http://www.neo-tech.fr/html/boutique.html

Question subsidiaire: A quoi sert tout ce bin's?

propylene · Message par **propylene** » mer. 21 févr. 18 16:44

Up!

Pas de réponse de Néo-tech pour le moment.

ravely · Message par **ravely** » mer. 21 févr. 18 17:28

tu as un tuto d'allumage avec le test de la capsule en bas de page.

http://pquillon.chez-alice.fr/AEIP/aeip.htm

propylene · Message par **propylene** » mer. 21 févr. 18 17:45

Ah merci!

Et les sphères bizarres, elles servent aussi à l'allumage?

ravely · Message par **ravely** » mer. 21 févr. 18 18:04

C'est pas le système de pompe de reprise qui va sur le carbu.

viewtopic.php?p=364011

djodjo44 · Message par **djodjo44** » mer. 21 févr. 18 18:45

Jadis, lorsque la voiture " tournait " sur le starter, c'était souvent une merde dans les gicleurs principaux du carburateur.
Parfois, il fallait mettre la tirette du starter, à mi-course, au point où le moteur tournait le mieux.
Après, c'était grand coup d'accélérateur pour créer une dépression et " chasser " la merde, ou démontage des gicleurs et coup de soufflette.

ravely · Message par **ravely** » mer. 21 févr. 18 18:49

c'est vrai j'ai connu ça et sur les mobs aussi.

propylene · Message par **propylene** » mer. 21 févr. 18 18:54

En l'occurence, le carbu a été complètement nettoyé aux ultra sons + pochette de joints neufs.

propylene · Message par **propylene** » lun. 04 juin 18 15:21

Suite:
La membrane m'a l'air (!) étanche.
En tout cas, si je débranche la prise d'air du carbu: ça cale! Donc elle semble être opérationnelle (mais bon difficile d'être sûr).

Neo Tech ne fait plus les kit membrane.