36-15 raconte-moi ta life: ICI on papote!

[seb-anti-t]

Sur celle la , retubage de la chaudiere , des entretoise a changer .

Nous avons quatre a faire en début d'année avec sur certaines la boite a fumées a refaire et des rivets a remplacer .

L'an dernier nous en avons coupee un deux en deux . Enlever 300 mm et refaite . Elle était neuve . Les polonais c'était raté

[tpto65]

C’est qui qui utilise ça? En industrie ?

C’est pas l’atelier de ferrat ça ?

[ravely]

Si tu veux venir dans le 04, j'ai un collègue qui embauche. https://www.facebook.com/job_opening/47 ... _=*J*JHH-R

[seb-anti-t]

C’est qui qui utilise ça? En industrie ?

C’est pas l’atelier de ferrat ça ?

c'est des locomotive qui servent sur ligne hors sncf .

et non pour ferrat


Ravioly :c'est pas du assez lourd pour moi

[Proteus]

Trouver des boites encore capables de remplacer des rivets sur une chaudière, je ne savais même pas que ça existait encore en Europe.

Encore assez courant sur les grands lacs américains, où un tas de navires du début du XXème siècle naviguent encore de nos jours.

https://www.youtube.com/watch?v=ey17ZrMxBzI

Pas du taf de tarlouze, ça!

et ici les gaziers qui attrapent les rivets chauds à la main (gantée, mais quand-même)!

https://www.youtube.com/watch?v=CVjS1DsqYvo

et là, encore moins tarlouze, ça rive au marteau à main! ( minute 09:30)

https://www.youtube.com/watch?v=BnTtJwgP0jM

[tpto65]

C’est un savoir faire qui se perpétue aussi pour réparer des ouvrages genre Tour Eiffel ou autres ponts sncf

[ouha]

Tient , le punk , toi qui est de la partie . Tu peux peut être m'expliquer pourquoi ils utilisent des rivets sur le premier lien de Proteus ... Pourquoi ne pas simplement souder la pièce de remplacement ... On sait faire maintenant , pourquoi se compliquer la vie en rivetant ? C'est pour une question de patrimoine peut être ?


C'est quoi la boite ou tu bosses au juste ?

Il est chouette ton second lien aussi Proteus , joli geste de passe passe avec le rivet à rouge

[seb-anti-t]

en soudant la tôle , tu la chauffes , tu la déformes , tu lui appliques des contraintes qui modifient sa structure . sur certaines pièces sensibles , après soudure , il faire un détentionnement pour que la tôle libère toutes les tensions engendrées par la soudure ....

le rivet , lui ne fait rien et assemble les deux tôles quand il refroidi en se rétractant .

je ne suis pas un docteur en rivetage non plus

[tpto65]

Et en plus éviter de chauffer la tôle limite sa fragilité face à l’oxydation et aux déformations. Le chevauchement apporte aussi une rigidité en nervurant la surface. En effet cuire le métal au niveau des points de soudure crée des faiblesses. Par exemple on s’aperçoit que la tôle du Titanic était fragilisée suite à un incendie.

[alain48]

A propos de rivet et du Titanic justement, en faisant des essais ils se sont aperçu que le rivetage était bien plus solide que l'on pourrait le penser, la tôle lâchait plus loin. Il y avait un chouette documentaire le mois dernier là dessus.

[freerider]

les avions sont rivetés non ? ça doit être costaud

[tpto65]

Les land rover aussi !! ( les vieux...)

[ouha]

Enfin maintenant on soude les bateaux , les ponts ...etc... Les avions et le land Rover , c'est de l'alu

[alain48]

les avions sont rivetés non ? ça doit être costaud

Oui, mais les ailes sont percées de petits trous à la base pour les renforcer mais je ne sais pas si tu sais comment ils ont découvert ce procédé.

[ouha]