[FLVM] changement bougie prechauffage (tous moteurs)

ChristopheD · Message par **ChristopheD** » mer. 14 janv. 09 21:05

Références NGK :
2.5D (S8U 770/772) : Y-502R
2.5D (S8V 748) : Y-953U
1.9DCi 80ch (F9Q-770) : Y-515J
2.2DCi 16S 90ch : Y-517J
2.5DCi 16S 120ch : Y-517J
2.8dTi (S9W-700/702) : Y-502R

Toutes les bougies sont en 11 volts (comme presque toutes les voitures).

Le seul 3.0DCi que j'ai, c'est l'Isuzu : CZ24.

north · Message par **north** » jeu. 17 déc. 09 18:23

Pour le 3.0 Dci 140ch, moteur Nissan ZD3
La réference NGK de la bougie de préchauffage est Y-522J

La bougie fait environ 21cm de long et se démonte avec une douille radio de 12.

La voici en image

monno · Message par **monno** » mer. 23 déc. 09 19:20

Alors sur mon master 2.8 dti opel movano 2.8 et iveco meme moteur de 1998-99
une bougie a flamme beru(flamstart) type GF 984 ref 0101 223 449
je ne sais pas pour les annees precedentes et suivantes

baboubiker · Message par **baboubiker** » lun. 22 nov. 10 17:59

Salut
Sur mon master 2l2 DCI, quand il pleut, j'ai de l'eau qui arrive à passer le capot et qui se retrouve stagnante dans les trous pour mettre les bougies. Surtout coté gauche quand on ouvre le capot.
Avec l'hiver qui arrive et les 4 mois que je vais passer en montagne, sa ne doit pas etre top.
Avez vous aussi de l'eau qui stagne sur vos bestiaux :???:

D'ailleur il faudrais peut etre que je les change les bougies car j'arrive a 200 000km et je ne suis pas certain que sa a deja été fait :bof:

monomaniac · Message par **monomaniac** » lun. 22 nov. 10 18:38

slt, moi aussi j'ai un 2l2 et je n'ai pas d'eau a cet endroit la, faudrait que tu regarde si ton capot n'est pas voilée ou que ton joint est bon.

je m'étonne que tu ait fait 200mkm sans changer les bougies!!! moi il a 100mkm et faut que je les change

baboubiker · Message par **baboubiker** » mar. 23 nov. 10 10:19

Capot pas voilé et joint en place et en bon état :bof:

Je vais esayé de balancer de la flote sur le pare brise avec le capot ouvert pour voir par ou sa passe.
Vous n'avez pas de plaque par dessus les trou de bougie pour empecher l'eau de stagner dans les trou ? On ne sait jamais ptet qui manque un truc :???:

Sinon je n'ai aucune facture de changement de bougie par l'ancien proprio seulement des factures de révision mais ce n'est pas marqué dessus.
Je présume donc que de toute facon sa n'a pas été fait depuis un certain temps.

Quand tu regarde les prix pour des bougies par exemple sur oscaro y'en a à 13e et quelque. Je n'arrive pas à savoir si c'est pour une bougie ou pour les 4 ?
Merci.

sebcla · Message par **sebcla** » mar. 23 nov. 10 11:43

13 euros piece :wink:

koco · Message par **koco** » lun. 06 déc. 10 16:32

Pour info, le changement chez renault c'est 155€ (forfait).

north · Message par **north** » ven. 16 sept. 11 20:36

J'ai fait un tutoriel sur le changement des bougies sur le 3.0l dci (4cylindres)

voici le lien
http://www.trafic-amenage.com/forum/viewtopic.php?t=27331

Georges · Message par **Georges** » dim. 20 nov. 11 19:18

Môn Master 2.5D a un peu plus de mal à démarer en ce moment (o° ce matin !) et je pense qu'il y a une bougie défectueuse.
Même si tout le monde va me dire à juste titre que suis fainéant ou radin, voire les deux, et qu'il faut toutes les changer... Comment fait-on pour repérer avant démontage celle qui ne fonctionne plus ?

sebcla · Message par **sebcla** » dim. 20 nov. 11 20:00

a l'ohmetre 0.8 a 1,o ohm si elle est bonne

sinon une autre technique avec un bout de fil denude et branché sur le + batterie ,au contact de la bougie (connecteur demonté) si il y'a une etincelle c'est bon

en general je remplace les 4 ou 5 suivant mes moteurs

Georges · Message par **Georges** » dim. 20 nov. 11 20:11

Merci Sebcla !

Dido · Message par **Dido** » ven. 01 févr. 13 21:54

Goon a écrit :Pour tous les moteurs SOFIM à injection directe donc les 2,8 l TDI et 2,5 l TDI que ce soit sur Master (S9W), Ducato, Ivéco et sans doute aussi certains Jumper et Boxer, le préchauffage se fait uniquement par le dispositif "flamstart". Inutile de chercher des bougies sur la culasse.

Ce dispositif ne fonctionne que pour des températures inférieures à 5°c (sur Master). Il consiste à injecter par une électrovanne du gazole devant une bougie portée à haute température dans la pipe d'admission. En fait c'est un brûleur de gazole.

Les moteurs à injection indirecte (2,5 D) ont leurs 4 bougies classiques.

Merci pour l'info, j'étais persuadé qu'il y avait des bougies de préchauffage
alors c'est se système qui se substitue quand il fait froid, c'est pour cela que ça me semblait long comme temps de chauffe quand il fait frois...
Aplus

lady_stroy · Message par **lady_stroy** » mar. 02 avr. 13 7:57

salut tout le monde!
Dites une question... pourquoi quand je veux demonter mes bougies y en a 3 qui tourne dans le vide? La 4eme est dur du coup j'ai pas osé forcé si c'est la "seule" qui fait demarer le bousin

J'ai utilisé la technique du tuto de North avec le multimetre, d'apres les reglage qu'on voit sur la photo...
et en testant les 4bougies ben elles ont l'air dead et pourtant le camion demarre quand meme (mais difficilement le matin)
Du coup en regardant bien la coupelle ou on met la bougie c'est un vrai bol d'huile!! elles sont toutes grasses...j'ai peur d'utilisé une bombe d'air sec pour faire le menage et de tout me prendre en pleine poire

Que fais-je now? Parceque je tourne sans fin la bougie, mais le filetage est pas siiii long que ça quand meme? et en tirant avec une petite pine a bec ca vient pas non plus...
Merci pour vos conseils

monno · Message par **monno** » mer. 29 mai 13 18:04

Salut toute seule
Si les 3 bougies tournent dans le vide elles doivent bouger avec la pince a bec et tu aurais tres certainement une grosse perte de compression voir les bougies plantees dans le capot
Le plus probable la tete six pans est arrondie et ta clef n'accroche pas
Verifie deja cela sinon pour le nettoyage des puits de bougie sache que l'huile de vidange permet un lissage des cheveux que l'on ne peut obtenir meme avec le meilleur des demelants