changement de la pompe à eau sur T35 2.5Dsofim

[franky master]

L'une n'est t'elle pas plus courte et plus coudée que l'autre?

Ce qui expliquerait peut-etre que la gomme soit plus dure......

[laurent]

Elles se sont remise exactement dans la position qu'elles avaient avant démontage, pas de durit pincé ou plié, mais quand je la pince ca glougloute à l'avant de la culasse (le cam a le nez en l'air), ou alors, ca sent le joint de culasse mais il n'y a pas de bulle dans le vase. peut etre qu'en roulant un peu, ca vas se purger tout seul.

[gaston]

Salut les gens du forum,
Oui il faut faire tourner ton moteur et attendre que les ventillos se déclenchent, comme cela tu es sur le le calorstat est ouvert et que le liquide circule partout... ensuite tu laisses refroidir et tu surveilles le niveau, il devrait baisser un peu du moins c'est comme cela que j'ai fait quand j'ai changer mon moulin.
G

[franky master]

Il faut faire plusieurs cycle de ventilation 2 ou 3 et ne pas oublier de mettre le chauffage en position chaud.

[laurent]

Pour le chauffage en position chaud, je le savais, je l'avais fait, et le liquide a coulé par la purge du chauffage (bouchon du bocal fermé, en pressant la durit qui arrive en haut du radiateur, quand ca a coullé, j'ai fermé la purge, ouvert le bocal et laché doucement la durite, le niveau du bocal est descendu, j'en ai remis.

J'ai un parking en pente juste à coté de la maison, que pensez vous de tourner dessus en 8 pour que les bulles (si il y en a) remonte plus facilement, quite a laisser chauffer le moteur, autant faciliter la remonté des bules?

[gaston]

J'ai un parking en pente juste à coté de la maison, que pensez vous de tourner dessus en 8 pour que les bulles (si il y en a) remonte plus facilement, quitte a laisser chauffer le moteur, autant faciliter la remonté des bulles?

Tu sais le circuit se purge de lui même assez facilement, lorsque j'ai ajouté mon chauffage AUX pour l'AR du fourgon, j'ai dérivé une durite de chauffage pour l'alimenter , et en 1/2h le niveau était refait, depuis il n'a pas bougé.Penses quand même les 2 ou 3 premières sorties a vérifié le niveau a froid
G.

[laurent]

Je suis un peu parano, je controle avant chaque depart (pour plus de 10Km), mais la, j'ais pas encore fait, je vais dabord relier ma sonde au tableau de bord pour suivre l'évolution de ma T°, et je vous tiendrai au courrant


Edit 9/02/2009

Aujourd'hui, j'ai fait tourner le moulin jsuqu'a déclenchement des vetilo, purge, juste du liquide qui sort, par contre le niveau dans le bocal est monté plus haut que el max , j'en enleve un peu, et je pars rouler un peu; 3km plus loin, je regarde, le niveau dans le bocal est au mini, je repurge et la, plein d'ais dans la grosse durite qui part du radiateur en haut a droite (face au cam), et un peu d'air par la purge du radiateur de chauffage d'habitacle. je suis rentré tranquil car comme un con, j'ai laisser le bidon à lamaison
Pour le moment, pas de trace de liquide sous le cam. Par contre, mon indicateur de T° fonctionne pas, 2-3 min aprés démarage, elle se colle à fond à droite dans la surchauffe. c'était pas avec cette sonde la que j'avais du faire les essais à cause des filletage differents.
Quand j'aurai l'occasion, je ferai une piece pour y mettre la sonde qui va bien.

[homabilix]

Tu peux les refaires dans une durite de radiateur de R21, comme cela les coudes sont deja faits et c'est le bon diametre interieur;

ça c'est un bon tuyau
t'es sûr de ton coup?

il s'agit de quelle durite de R21?
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_ ... ES=1738871

[franky master]

La durite principale de radiateur avant, en plus tu la coupe en deux et ca t'en fait un morceau d'avance pour les deux durites du master.

Je suis sur de mon coup, je l'ai fait.

5€ la durite à la casse !

[homabilix]

génial!!
c'est celle du haut ou du bas?
tu la reconnaîs sur le lien ci-dessous (oscaro)
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENE ... EVELS=1818

[laurent]

5€ la durite à la casse !

Fait comme moi, vas y avec un gros blouson, ca coute moins cher




c 'est pas bien

[franky master]

j'avais pris celle du haut radiateur, je n'avais que ca sous la main....;

Ce qui m'importais etait le diametre et l'etat de la durite.

Laurent, la durite c'etait pour ne pas remarquer le blouson large et rempli !