Démontage de la boite de vitesse

phildeparis · Message par **phildeparis** » ven. 07 nov. 08 17:11

je pense comme babaroule que tes cardans ne sont pas à leur place (pas assez enfoncés)

avant d'enfoncer les goupilles on voit par le trou si le cardan est bien en place en face des canelures .

sinon c'est que tu as sauvageusement trucidé les joints spi en remontant les cardans .

Zelard · Message par **Zelard** » ven. 07 nov. 08 18:54

Et franchement mieux vos les changer si ils sont trop usés car sinon la boite fuit et soit tu fais le plein tous les 4 matins et merci pour les motars soit tu nik ta boite ... et la paire de joint ça vaut 8€ ...

moustic68 · Message par **moustic68** » ven. 07 nov. 08 20:01

Zelard a écrit :Et franchement mieux vos les changer si ils sont trop usés car sinon la boite fuit et soit tu fais le plein tous les 4 matins et merci pour les motars soit tu nik ta boite ... et la paire de joint ça vaut 8€ ...

Cet après-midi je suis allé faire un tour au garage Renault pour lui expliquer mon problème de fuite et il m'a conseillé comme vous de changer, les joints spi et quand je l'ai demandé à combien me revenait les deux joints il m'a dit qu'il faut compter environ 20 € le joint
ce qui m'embête le plus c'est pas le prix des joints mais de re- démonté les cardans.

Maintenant ce que je ne peux pas comprendre quand j'ai remis le cardan j'ai bien faire attention de centrer le trou et pour être sûr j'ai passé le chasse goupille avant de remettre la goupille ce qui me paraît bizarre que j'ai environ deux à 3 cm d'espace entre le cardan et la boite de vitesse.

Autre chose si quelqu'un d'entre vous pourrait m'expliquer comment régler la garde de l'embrayage.

Babaroule · Message par **Babaroule** » ven. 07 nov. 08 20:10

C'est un des premiers modèles ton taxi ou un moins vieux???

C'est à dire les cardans s'enfilent sur les sorties de boite ou bien ils s'enfoncent dans la boite???

moustic68 · Message par **moustic68** » ven. 07 nov. 08 20:14

[!] La citation de l'intégralité du message précédent a été supprimée par un modérateur Cela encombre inutilement la page et la base de données: merci d'y penser la prochaine fois.

C'est un modèle 1990 et les cardans s'enfile sur les sorties de la boite

Babaroule · Message par **Babaroule** » ven. 07 nov. 08 20:15

La sortie de boite est la pièce male et le cardan est la pièce femelle c'est ça?

moustic68 · Message par **moustic68** » ven. 07 nov. 08 20:16

Babaroule · Message par **Babaroule** » ven. 07 nov. 08 20:29

Et ben faut retomber ton cardan pour y voir de plus près car si tu as pu mettre la goupille en place c'est qu'il est en position donc il est pas incriminé.

Pour faire simple, tu as juste à déposer l'écrou du cardan sur le pivot.

Après avoir levé et calé le camion et déposé la roue, tu déboites la rotule de direction.

Tu tournes le pivot complètement et le cardan doit se sortir comme ça (pense à bien le pousser vers la boite)

Après regardes de près ton joint spi pour voir si il est marqué mais théoriquement la cardan ne touche pas car ce joint fait l'étanchéité entre la sortie de boite et la boite...

Pour le changer, faut le sortir avec un tournevis ou bien avec une vis à ferraille vissée dedans et après tu tire sur cette vis avec une pince...

Pour le prix des joints, renseignes toi chez un gars qui vend des roulements, tu y vas avec le joint et si c'est standard, il t'en trouveras un bien moins cher que chez renault et souvent de la même marque...

Pour remboiter le neuf, fais y tranquillement avec une grosse douille ou un tube du même diamètre que celui de l'extérieur du joint.

NB: Pense à mettre des gants pour démonter ton cardan

Edit: Penses à bien graisser les cannelures du cardans pour faciliter son démontage dans 2 ans....

patard · Message par **patard** » dim. 20 juin 10 9:52

Je reprends ce sujet car j'aimerais savoir comment ont fait ceux qui ont déposé leur boite.
Pas avec une fosse et tout le matériel de garage , mais en soulevant l'avant du master.
Pour les divers boulons à dévisser , pas de problème , j'ai déjà refait l'embrayage sur des tracteurs et sur des voitures à moteur transversal.
La , je ne vois pas comment descendre la boite sans qu'elle échappe.
Il y aurait bien l'utilisation d'un lève palette , mais je n'en ai pas à ma disposition, J'ai des crics , mais il n'y a aucune raison pour que la boite reste bien sagement sur la tête du cric pendant que je la descends où que je la remonte.
Alors comment avez vous fait
Merci de vos lumières

jpm71170 · Message par **jpm71170** » dim. 20 juin 10 10:10

Pour ma part, on était 2, ça aide beaucoup

On a callé le nez de boite avec un cric ou une sangle pendue plus haut sous le capot, je me souviens plus très bien

et démonté la traverse de support de boite complète avec le support sous la boite.
Puis, on a placé une planche de mélaminé épais (pour que ça glisse et épais pour pas que ça pète) en appuie sur la traverse du train avant, on a désengagée la boite à bout de bras

puis on l'a laissée glisser doucement sur la planche, pour le remontage, la même chose en sens inverse

Par contre, si ça rentre pas du premier coup, ne pas faire comme moi, je me suis acharné comme un c*n pendant plus d'un quart d'heure alors que mon coéquipier (plus raisonnable que moi) me disait qu'il fallait la redéscendre pour voir ce qui bloquait. C'était juste la patte de fixation du cable d'embrayage qui était décendue entre la cloche et la boite