@Romarin et Ravely:
Merci pour vos réponses. Je suis pas sur par contre d'avoir bien réussi à expliquer d'où vient (je pense) le problème, du coup j'ai fait un schéma vite fait pour expliquer les tests et amener mes prochaines questions après d'autres tests faits aujourd'hui:
De 1 à 2: J'ai vérifié la continuité des fils avec un ohmmètre, et j'avais avant également testé de brancher le fil du cligno gauche sur le droit, et le droit clignotait sans problème.
De 4 à 5: même test pour la continuité des fils, RAS. Test de la masse (au ohmmètre entre les fils et le métal de l'attelage.
3: on ajoute le convertisseur 13/7 broches et on recommence.
6: test du courant en entrée (6) et en sortie (5) de la prise avec le voltmètre: pareil en entrée qu'en sortie, à savoir du courant pour les signaux OK, et pas de courant pour les signaux KO (cligno droit et feu de position droit). Test de court circuit avec l'ohmmètre au niveau de 6 entre les fils KO et tous les autres: RAS...
J'ai remarqué que les signaux étaient les mêmes remorque branchée ou non, et connecteur 5/6 connecté ou déconnecté. Quelqu'un peut confirmer ça? (en gros je me suis demandé s'il y a un système qui détecte qu'une remorque est branchée et qui enverrait les infos cligno/feu droit qu'à ce moment là?).
Deuxième question, le problème vient donc avant la prise (côté camion), et j'aimerais bien vérifier que le courant est bien envoyé à la source, en trouvant un connecteur par exemple, mais je ne sais pas d'ou ça démarre. Est-ce que quelqu'un sait si ces deux fils passent par les feux arrières droits du camion (je n'ai pas l'impression), ou arrivent directement de l'avant du véhicule (et donc sur un circuit indépendant des feux arrières droits). Dans ce dernier cas, savez-vous où je peux trouver un connecteur à l'avant pour tester s'il y'a du courant qui arrive? (j'ai démonté le cache derrière la ceinture et le marche pied, mais je n'ai rien trouvé et j'ai pas trop envie de couper les fils un par un pour tester
). Il y a bien un connceteur près de la platine fusibles mais ce n'est pas pour ces fils là qui partiraient sous le volant?Voilà, en gros toute info après le point 6 du schéma sera appréciée pour faire briller l(es)'ampoule(s)
On en a pour son argent 
