Batterie auxiliaire, coupleur, recharge... LES SOLUTIONS !

patriceb · Message par **patriceb** » jeu. 03 févr. 22 16:56

merci, je connaissais cette nuance, mais en cherchant je suis tombé sur un site marchand proposant un coupleur SCHEIBER aux normes Euro6. D'où mon intérrogation.
voilà le site en question:
https://www.solarboutik.com/scheiber/52 ... 00200.html

jcp · Message par **jcp** » jeu. 03 févr. 22 19:17

Bonsoir
La grosse Différence est la charge
Avec un coupleur aucun paramétrage de la charge batterie.
Avec un chargeuur DCDC, cycle de charge de batterie avec floating en fin de charge
Certains modeles font aussi régulateur pour panneau solaire type Redarc bcdc.

Khan Boui · Message par **Khan Boui** » jeu. 03 févr. 22 20:28

C'est surtout qu'un alternateur dit intelligent de véhicule euro 6 ne charge que très peu la batterie auxiliaire même avec un coupleur prévu pour, je sais j'en ai un. Il faut soit mettre un chargeur DC/DC soit bidouiller le système pour qu'il charge "à l'ancienne".

patriceb · Message par **patriceb** » ven. 04 févr. 22 19:23

merci pour vos réponses. Cela va m'aider. Maintenant, quelle batterie choisir? mes besoins sont limités, je n'ai qu'un frigo à alimenter, Ayant pris de l'âge, le stationnement sauvage est de plus en plus limité, 1 ou 2 jours maxi. Quelle puissance, 100 ou 130ah quelle marque, car là aussi les écarts vont du simple au double, en ne parlant que des gel ou agm?

glutch2000 · Message par **glutch2000** » ven. 04 févr. 22 20:52

Je t'invite à lire les sujets solaire et batteries du forum...

patriceb · Message par **patriceb** » sam. 05 févr. 22 9:19

merci mais le sujet de ce poste s'appelle quand même "Batterie auxiliaire, coupleur, recharge... LES SOLUTIONS !"

HD72 · Message par **HD72** » sam. 05 févr. 22 9:41

Khan Boui a écrit : Il faut soit mettre un chargeur DC/DC soit bidouiller le système pour qu'il charge "à l'ancienne".

As tu une idée sur la bidouille qui permettrais de faire réagir l'alternateur "fainéant", afin de charger la batterie auxiliaire "à l'ancienne"?

@Martin · Message par **@Martin** » sam. 05 févr. 22 12:38

Tu peux essayer de débrancher la prise qui est connectée au shunt de batterie

Khan Boui · Message par **Khan Boui** » sam. 05 févr. 22 18:47

Ce que l'on prend à tort pour un schunt sur le moins de la batterie est en fait un bms. Il sert à la surveillance de la batterie, il n'est pas conseillé de le neutraliser.
Il faut savoir que tous les utilitaires à alternateur intelligent laissent la possibilité de faire une charge continue en cas d'options ou d'équipements incompatibles avec cette fonction (Ambulances, par exemple). Les constructeurs communiquent difficilement sur ce point. J'ai trouvé la solution pour mon Transit MK8 grâce à un ami qui m'a fourni des docs internes au réseau Ford.
J'ai eu sous les yeux la preuve que c'est possible sur les Trafic mais j'ignore la procédure.

algado · Message par **algado** » dim. 06 févr. 22 17:38

Je confirme, n'importe quel garagiste fournira les directives pour l'adaptation et la transformation.
C'est un document que tous les constructeurs de véhicule transformable doivent fournir.
Dans le doute, le centre de contrôle technique peut te donner la référence, ils en ont forcement un, si le mec est pas un fonctionnaire trop fermé

.
Pour Iveco la prise électrique de 50A pour équipements non référencés est décrite, avec son fusible. C'est d'ailleurs celle que j'utilise.

Notez que c'est le régulateur qui est "euro6", poser un alternateur des modèles précédents (si le régulateur est intégré) n'est pas un problème et personne ne le verra.

Khan Boui · Message par **Khan Boui** » dim. 06 févr. 22 17:57

@ Algado, est ce que ton Iveco est euro 6 avec alternateur dit intelligent ?
Si oui, as tu désactivé la fonction ?

algado · Message par **algado** » dim. 06 févr. 22 18:04

Khan Boui a écrit :as tu désactivé la fonction ?

Non, pas eu besoin, j'avais seulement besoin de trouver la prise pour équipements et connaître ses caractéristiques techniques. Sur Iveco c'est très documenté, comme sur tous les châssis cabine. Normalement il y a un document pour chaque van à utilisation professionnelle susceptible de recevoir des équipements.

@Martin · Message par **@Martin** » dim. 06 févr. 22 18:07

Khan Boui a écrit :Il faut savoir que tous les utilitaires à alternateur intelligent laissent la possibilité de faire une charge continue en cas d'options ou d'équipements incompatibles avec cette fonction (Ambulances, par exemple). Les constructeurs communiquent difficilement sur ce point.

Chez Renault, les directives de transformations indiquent qu'il faut prendre l'option "Boîtier Adaptations Complémentaires" dans ce cas.

algado · Message par **algado** » dim. 06 févr. 22 19:05

Au début certains parlaient d'alternateurs intelligents à partir d'Euro-5.
Je ne sais pas si c'est le cas pour d'autres constructeurs mais du côté d'Iveco ça ne semble pas être le cas.

@Martin · Message par **@Martin** » dim. 06 févr. 22 19:13

Idem, je n'ai jamais vu d'alternateurs intelligents sur des véhicules EURO 5