Batterie auxiliaire, coupleur, recharge... LES SOLUTIONS !

[guy3969]

Et La Bn " 30 " n'est pas serré

[baabs]

Et La Bn " 30 " n'est pas serré

Sisi c'était en phase de démontage

[fornoxe]

Bonjour

Je cherche a relier mes deux batterie 90ah par un coupleur separateur.

Sans mettre trop d'argent, mais j'aimerai trouver un coupleur separateur qui n'a pas de limite en amper et qui peut donc charger a fond la deuxieme batterie quand la premiere est pleine.

Des conseils?

merci

[ouha]

T'as deux batterie mais pas de véhicule , c'est marrant ça

Blague à part , il y a plein de sujet sur les coupleurs séparateurs

[fornoxe]

un patrol merca mais chut c'est secret

[dorian]

Comme déjà dit il y a plein de sujets mais si tu veux charger à fond pour le moins cher possible, la meilleure solution est de mettre un coupe circuit : tu couples à la main et ça charge au max pour un prix dérisoire. En revanche ce n'est pas le meilleur pour la longévité de ta batterie. Je te laisse faire des recherches.

[indigo]

Bonsoir,

Je m'etais équipé d'un cyrix CT 120 dont j'étais particulierement content, jusqu'à ce qu'il tombe en rade après 2 Jours à 1200kms de la maison.

Aucun outil, pas de pince amperemetrique. J'avais vérifier les branchements, verifier la masse en 86. Des doutes sur la cosse je l'avais resseré convenablement.

TOujours que çà ne commutait plus, nous avons fini les 13jours restants de vacs sans frigo en étant particulièrement économe sur la lumière.

=> Je vais equiper les lumieres arriere d'origine en led ce qui permettra de s'eclairer avec la batterie moteur si besoin.

=> Diag fait se jour avec pince amperemetrique. Tension moteur OK sur cosse cyrix, tension batterie aux presente sur la cosse du cyrix. Masse oK. Mais çà ne commutait toujours pas.
échange du cyrix avec celui d'un collègue.. çà remarche nickel. Bref Cyrix CT 120 quasi neuf claqué.

Je vais me réequiper, sauf que je trouve celà :

Cyrix CT 120 environ 50€



Nagares RP120-12 : environ 20€

et la chinoiserie ZL80 : 5€ !!


Bref visuellement çà se ressemble beaucoup, mais aucune doc pour voir le fonctionnement.

Qqn aurait une idée ? qu'en pensez vous ? le cyrix ne serait pas juste un ZL80 estampillé victron ?

çà pourrait valoir le coup sinon d'en avoir un en secours quand on est en vacs.. voir de directement s'équiper au moins cher.

[voileuxyann]

Attention, les deux alternatives que tu présentes ne se monteront pas en lieu et place d'un Cyrix, il faudra ajouter un fil : un + qui servira de commande au relais.

En effet, le Nagares et le ZL180 sont de simples relais.

Il faut donc appliquer une tension de 12V sur les bornes de la bobine (85 et 86) pour provoquer le couplage des batteries entre les bornes 30 et 87.

Pour être bien, il faudrait que ce 12V provienne de la borne D+ de l'alternateur, cela piloterait donc le coupleur quand l'alternateur débite (donc pas de couplage avant d'avoir démarré le moteur).

Le Cyrix intègre une électronique embarquée qui, lorsque la tension sur les bornes (87 pour la batterie moteur et 30 pour l'auxiliaire) augmente, provoque ensuite le couplage des batteries.

[ravely]

En effet, le Nagares et le ZL180 sont de simples relais.

+1 le cas a déjà été évoqué sur un autre sujet, où certains sites de vente tentaient de faire passer de simple relais pour des coupleurs.

viewtopic.php?t=45100

[indigo]

Merci

Je m'en doutais un peu que ce soit de simples relais.

Quelqu'un a t'il déjà ouvert le cyrix CT ? Vu que le mien est claqué je suis tenté...

[ouha]

Ben vas y ouvre le . Tu ne verras pas grand chose de révolutionnaire , il n'y a rien de vraiment extraordinaire dans ces coupleurs . Juste un peu d'électronique de puissance , c'est assez simple

[Khan Boui]

Bonsoir,
Je ne pense même pas qu'il y ait de l'électronique de puissance puisque le couplage des batteries est assuré par un relais interne, l'électronique ne servant qu'à la mesure de tension et au pilotage du dit relais.

Daniel

[glutch2000]

On en revient au kemo M148 et un bon relais ...

[guy3969]

Bonjour, à éviter : relier une Bat pleine à une Bat vide !!.= courant important (en A).
Mettre une résistance de 0.2 ohm à 0.5 ohm ,supportant les Ampères (A) , ou les Watts (W). Pour limiter les A à 0.1 ou 0.2 de la capacité de la Bat (en Ah).
100 Ah =) 10 A de charge
100 Ah =) 20 A

[HD72]

Ou simplement mettre un fusible, bien calibré, en sortie de la batterie cellule, afin de la protéger en cas de décharge "profonde" au moment du redémarrage du moteur...