Batterie auxiliaire, coupleur, recharge... LES SOLUTIONS !

ouha · Message par **ouha** » ven. 23 mars 18 18:41

HD72 a écrit :C'est dommage de ne pas bénéficier de la charge de la batterie moteur par un couplage en // des 2 batteries, comme avec un C/S

???

HD72 · Message par **HD72** » ven. 23 mars 18 18:51

A défaut d'un grafcet

, je te fait un copié/collé du fonctionnement d'un C/S...

Principes de fonctionnement du coupleur-séparateur électronique

Gestion de l'énergie électrique :
L'utilisation (pompe, éclairage, chauffage...) se fera à partir des deux batteries en parallèle, ainsi on utilise au mieux les capacités des batteries.
Lorsque leur tension commune sera descendue à 12,6V +/- 0,1V, la batterie principale se désaccouplera.
La consommation des diverses sources d'utilisations se fera alors uniquement sur la batterie auxiliaire.

ouha · Message par **ouha** » ven. 23 mars 18 20:16

D'accord . Sauf que ça, ça ne fonctionne qu'avec deux batteries identiques ... Dans les fait la plupart du temps pour charger une auxiliaire plus importante on utilise un relais ou autre système. ..

Ça revient au même. Avec un booster on met l'auxiliaire qu'on veut

Caliméreau · Message par **Caliméreau** » ven. 23 mars 18 21:11

si le mot grafcet fait peur

faite étape par étape de l'état des batteries avec celui de l'alternateur

HD72 · Message par **HD72** » ven. 23 mars 18 21:24

ouha a écrit :D'accord . Sauf que ça, ça ne fonctionne qu'avec deux batteries identiques ... Dans les fait la plupart du temps pour charger une auxiliaire plus importante on utilise un relais ou autre système. ..

Que racontes tu encore

La batterie "cellule" ou "auxiliaire" est toujours différente de la batterie "moteur" ou "principale"...

Cela n'empèche pas d'avoir une mise en // (temporaire) des 2 batteries, (couplage) et cela tant que la tension est > à 12,6V et ensuite le C/S découple les batteries.

glutch2000 · Message par **glutch2000** » ven. 23 mars 18 22:29

HD72 a écrit : Cela n'empèche pas d'avoir une mise en // (temporaire) des 2 batteries, (couplage) et cela tant que la tension est > à 12,6V et ensuite le C/S découple les batteries.

??? no comprendo , What ?

HD72 · Message par **HD72** » sam. 24 mars 18 9:55

La doc est en Français, cela sera t'il suffisant?

https://www.campingcar-amateur.com/pag_ ... lebat1.htm

ouha · Message par **ouha** » sam. 24 mars 18 18:34

HD72 a écrit :
Que racontes tu encore

Tiens va voir par là , 11 ans qu'on en parle sur trafic aménagé

viewtopic.php?t=8206&postdays=0&postorder=asc&start=0

Caliméreau · Message par **Caliméreau** » sam. 24 mars 18 18:49

alors booster ou coupleur
tel est toujours la question

@ouha
quand tu dit identique, je pense qu'il aurai fallu être plus précis car plusieurs critères

-capacité
-type (gel, agm, etc)
-volume
-etc...

HD72 · Message par **HD72** » sam. 24 mars 18 19:34

ouha a écrit :
HD72 a écrit :
Que racontes tu encore

Tiens va voir par là , 11 ans qu'on en parle sur trafic aménagé

viewtopic.php?t=8206&postdays=0&postorder=asc&start=0

Si tu as lu les 10 pages du topic, on ose espérer que t'as compris comment cela fonctionnait

Cela fait plus de 10ans que j'utilise ce type de materiel et j'ai toujours constaté qu'il y a couplage entre les batteries (//) pendant la charge de l'alternateur, du P/S ou du chargeur 220/12V et découplage des batteries quand la tension a atteint les 12,6V.
Je ne vois pas ce qui te chagrine ainsi, à part le fait de ne pas connaitre le produit

ouha · Message par **ouha** » sam. 24 mars 18 20:32

j'adore ça les dialogues de sourd

HD72 · Message par **HD72** » sam. 24 mars 18 21:24

"Il n'est pire sourd que celui qui ne veut pas entendre"...

Mais tu sembles etre expert en "volte-face"....

MELOPILO · Message par **MELOPILO** » dim. 25 mars 18 8:13

master 120 contre movano 125 le duel

guy3969 · Message par **guy3969** » ven. 27 avr. 18 22:55

Pour sauvegarder la Batterie moteur , si elle descend au dessous de 12.6V,(ou 12.8 V).

elle est séparé de la Bat.cellule (donc découplé),

celle-ci (Bat.cellule) va continuer à fournir du courant ,même au-dessous de 12.6 V.

Edit:5.7.18 :
Si Bat. cellule est trop déchargée , un courant trop important vient de la Bat.Moteur au moment du couplage , il fauderai un limiteur de Courant qui charge à 10% (ou 20%) de la contenance de la Bat.Cel.ensuite il est court-circuité .
Limiteur de courant : électronique , ou une résistance de puissance .
Ou bien on utilise un chargeur sur le 220/230 Volts .

alexskywalker · Message par **alexskywalker** » jeu. 31 mai 18 18:29

Salut à tous

Je viens de lire en diagonale les 50 pages de ce sujet ...

Certaines choses ne sont pas encore claires pour moi.

Ma batterie moteur est une 85 Ah

J'ai donc choisi en batterie Auxiliaire une AGM 110 Ah (+/- 20 %)

sur cette dernière seront connectés en direct un frigo à compression Waeco CRX50 ( 0,55kWh /24h) en sachant que j y ai ajoute un MPS5O afin de basculer automatiquement le frigo sur le 220 V quand je relierai le camera au secteur.

5 spots Led , pompe à eau , une ou deux prises USB 12v , une liseuse , bref rien d'extra.

Pour le chargeur 220V / 12V embarqué je vais choisir un chargeur 10 A style CTEK ( respect des 10 % de la capacité batterie)

Qu'en pensez vous ? y a t-il une incohérence jusque là .

Le camtar étant aux normes EURO 5 , le choix du coupleur séparateur ... ou d un chargeur booster DC/ DC me laisse perplexe

https://www.h2r-equipements.com/chargeu ... r-20a.html

celui là me semble bien car il précise qu' on peut coupler des batteries de capacités différentes (ex : Batterie moteur 50 Ah connecter via CARBEST PB à une batterie 130 Ah) , ce qui n' est pas mon cas pour l'instant mais au moins c'est évolutif

La question que je me pose est la suivante : Le courant de charge du chargeur DC/DC est de 20A . La règle des 10% de la capacité batterie aux n'est plus respectée . est ce adapté ? si oui expliquez moi pourquoi en comparaison au 10 A du chargeur 220 V/12V svp

Enfin, il parle du +APC le schéma précise qu 'il est optionnel.

Peux t on le remplacer par un coupe circuit entre la batterie moteur et le chargeur , ou est ce que l'interrupteur On/Off du chargeur suffit.

Merci d'avance