3 : d'après ce que tu dis, le classe S n'est autre qu'un Iveco VL avec l'essieu simple, je ne vois pas pourquoi elle ne pourrait pas le conduire, tant qu'il n'excède pas 3.5T de PTC
5 : c'était vrai sur l'ancien modèle, je ne sais pas ce qu'il en est sur le nouveau... En gros, la caisse est séparée du chassis. Niveau tenue de route, je ne vois pas trop ce que c'est censé changer
Mais en tout cas, Iveco, c'est de la technologie PL, donc ça donne toujours un effet "mastoc" si tu mets ça à côté de l'équivalent en conception normale, mais au moins c'est du solide ! Ex : mes parents ont un 35-10. Au boulot de mon père, il ont un 49-10, donc pas loin de 5tonnes en charge sans compter une éventuelle remorque... La différence ? Les lames de ressort un peu plus dure et c'est tout
Avant d'avoir le 49-10 ils avaient un 35-8 toujours en surcharge. Ils sont passés une fois sur la balance devant les gendarmes, pas loin de 5tonnes, sans broncher
7 : pour l'embase pivotante, j'en parle dans un autre post, mes parents ont une embase sur leur siège passager. Je ne sais pas trop ce que c'est comme siège (pas ISRI), je supose que c'est un d'origine car il a le même tissus que le chauffeur... Pour l'ancien modèle, ce sont des sièges ISRI, réglable dans tous les sens, vu ta description ("type camion sur cousin d'air ou je ne sais trop quoi"), ça n'a pas du changer entre temps.
8 : l'ancien proprio de celui de mes parents a refait les freins juste avant de leur vendre, 700€ avec main d'oeuvre...
10 : pour le coup de la loc, pour avoir utilisé un New Traf de loc tout l'été, je te dis non
On l'a fait rouler sur la plage, on est rentré en combi mouillée dedans, on remontait les zodiac avec tous les jours...
