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ouha
Invité
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 Posté le: Ven 17 Avr 20 13:15 |
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| LeoB a écrit: | Ok je comprends bien mieux maintenant les détails de fonctionnement de charge d'une batterie ! Du coup vous fonctionnez comment vous ? Batteries couplées simplement, utilisation d'un chargeur (mais du coup avez vous une référence car les seuls que j'ai vu c'est plus de 200e ...) ou simplement un régulateur de tension, ce qui est visiblement le système le moins coûteux, même si pas forcement le plus efficace  |
Oui c'est forcément des systèmes plus cher que le simple couplage , il y a pas mal d'autres sujet qui en parlent , c'est pas le sujet ici ...
Après c'est un calcul et un choix , plus cher à la base , mais on change moins souvent la batterie ... Il y a aussi pas mal de produits qui s'occupent en même temps de la charge solaire et de celle provenant de l’alternateur |
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ouha
Invité
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| Posté le: Sam 18 Avr 20 9:05 |
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Pas mal foutu ce site .... 
Je rajouterai que ce qu'on sait très bien , c'est que plus on décharge profondément une batterie , et plus on perd en cycle de charge ... Si on passe souvent sous les 50 % . On perd quasiment la moitié de la durée de vie par rapport à des décharges de 30 % ....
Du coup si on ne la charge qu'a 80 % , c'est sur qu'on risque d'aller souvent sous les 50 % voir bien moins ...
Mais c'est un calcul et choix perso encore une fois , on peut très bien choisir de la changer plus souvent sa batterie auxiliaire et de partir dans un système moins cher et moins onéreux ... |
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guy3969
Traficaménageur
Inscrit le: 15 Déc 2016
Messages: 642
Localisation: 39 et 69
Véhicule: master 2.8 dTi -T28
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| Posté le: Sam 18 Avr 20 13:10 |
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Le 12v _ 25 A , charge à partir d'une Bat moteur , 160 E c'est bien cher !
les convertisseur continu/continu, élévateur (Booster) de tension : CC12V vers CC14.4V sont moins cher en chine .
mais moins d'Amp. 5 A ou 10 A.(ce qui évite de trop "tiré" sur la Bat moteur) . |
_____________________
VP de 9pl .de 2001 H1 L1; de 98 à 2001 ; plutôt "Master 1.5" que" 2 " . Préféré un L2 , L1 trop court !.
Tous ne mouraient pas ,mais tous étaient frappé !. |
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ouha
Invité
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| Posté le: Sam 18 Avr 20 14:18 |
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La puissance change largement le prix en général ... De plus il faut comparer ce qui est comparable , c'est à dire puissance égale mais aussi fonction égales ...
On ne tire pas sur la batterie moteur pour charger l'auxiliaire , c'est l'alternateur qui fourni pas la batterie moteur ... Sinon c'est pas bon du tout ... |
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mondeo2
Traficaménageur
Inscrit le: 19 Juil 2017
Messages: 114
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| Posté le: Sam 18 Avr 20 18:30 |
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pourquoi charger à 80%, il suffit de coupler des batteries de technologie identique même si la capacité elle n'est pas identique. |
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@Martin
Traficaménageur
Inscrit le: 08 Nov 2018
Messages: 1136
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| Posté le: Sam 18 Avr 20 19:21 |
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Sauf que généralement la batterie auxiliaire est une AGM ou une GEL.
Ce type de batteries ne peut pas être chargé à 100% avec un alternateur. |
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ouha
Invité
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| Posté le: Sam 18 Avr 20 19:30 |
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| mondeo2 a écrit: | | pourquoi charger à 80%, il suffit de coupler des batteries de technologie identique même si la capacité elle n'est pas identique. |
On peut difficilement mieux expliquer que les liens précédents  |
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Fabinouz
Traficaménageur
Inscrit le: 03 Avr 2019
Messages: 678
Véhicule: Boxer 2013 L3H2
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| Posté le: Dim 22 Oct 23 1:56 |
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Simple et efficace ce montage
Malheureusement le site n'existe plus.
Et avant que ce soi la même chose pour les images du 1er post je vais me permettre de les héberger ici même (oui oui ce n'est pas juste un pur désir de déterrage ).
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_____________________
Calculateur de section de câble (pensez à sélection la Résistivité selon la norme Afnor si vous avez besoin de gratter un peu de souplesse dans les résultats) |
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