H2L2 ou H2L1 avec toit relevable

stef83 · Message par **stef83** » ven. 26 mai 23 15:09

Salut
En pleine réflexion sur un nouveau véhicule
On souhaite changer notre H1L1 pour aller sur du plus confortable . On hésite entre un H2L2 tout fait de type FV Master XS de 5.40m ou un Trafic 5.40 avec toit relevable
Les FV Master 540 ou équivalents sont chers : difficile de trouver une occase récente (moins de 20000kms) à moins de 55k€ !
Je me demande si finalement un Trafic H2L1 avec toit relevable ne serait pas une solution moins chère ?
Les impératifs : douche et WC à l'intérieur, chauffage, et eau chaude

Qu'en pensez vous ?

freerider · Message par **freerider** » ven. 26 mai 23 18:27

si tu veux du confort, passe sur du H2L2
y a même des L2H2 avec toit relevable si tu veux

après - de 20000 kms forcément ce sera cher, c'est un critère fixe ?
à 80-100000 kms ils ont encore de longues années devant eux, selon les kms que tu comptes faire avec

vanden · Message par **vanden** » ven. 26 mai 23 21:40

Chacun comme il l'entend.
Moi j'ai un H2 avec chauffage parce que je l'utilise toutes saisons et je me souviens de mon frangin qui grelottait en Avril dans son Westfalia toit relevable.
Je ne mets pas le chauffage la nuit, mais au petit matin je l'allume avant de m'étirer miaulement comme un chat et de prendre mon café au chaud

Toi tu en fais quoi ?

Romarin 06 · Message par **Romarin 06** » sam. 27 mai 23 7:08

Bonjour,

un Trafic H2L1 avec toit relevable

C'est bien H2L1 ou L2H1 ?
Quoi qu'il en soit, tu peux oublier la douche dans un Trafic en particulier si c'est un L1.
Pour passer au "grand" confort, comme freerider, je pense qu'il faut s'orienter vers un véhicule de taille supérieure L2H2, pourquoi pas avec toit levant si on veut voyager à 4 sans être les uns sur les autres à l'étape, mais c'est cher...
J'ai aussi cette réflexion, mais c'est loin d'être mûr

...

DANVAL · Message par **DANVAL** » sam. 27 mai 23 7:46

Dans un L2H2 tu as un lit permanent transversal le plus souvent .
Dans un L2H1 avec toit levable , le lit permanent est à l' étage ;pas très agréable pour se lever la nuit

Le lit du bas se fait par transformation pénible de la dinette .
A réfléchir donc

Exemple L2H1 :https://www.font-vendome.fr/van/auto-camp-xl/

tchoizebug · Message par **tchoizebug** » sam. 27 mai 23 9:19

stef83 a écrit :Les impératifs : douche et WC à l'intérieur

Bonjour @stef83,
avec ces impératifs, ça me parait très compliqué avec un L2H1 (même si tu prends un toit relevable, ça implique des manips pour la mise en place de la douche intérieure), le choix d'un L2H2 me semble plus indiqué.

stef83 · Message par **stef83** » mar. 30 mai 23 9:40

Romarin 06 a écrit :Bonjour,

un Trafic H2L1 avec toit relevable
C'est bien H2L1 ou L2H1 ?
Quoi qu'il en soit, tu peux oublier la douche dans un Trafic en particulier si c'est un L1.

Bien vu Romarin, je voulais écrire H1L2 !!
Samedi on a été dans un concession et j'ai bien vu un H1L2 avec douche, c'était un Bürstner sur base Ford de 5.30m avec toit relevable (vers l'arrière) et une douche intérieure ! on installe une espèce de cabine et il y a un receveur amovible qui vient sur une évacuation
https://www.fourgonlesite.com/fourgon-n ... et-douche/
Le tout est assez laborieux et finalement assez peu de place
On part donc sur un "tout fait" de type Magellan 540. La quasi seule limite sera le passage sous les barres de 2m, mais on y gagnera par ailleurs (selon nos critères)

jeanjacques · Message par **jeanjacques** » mar. 30 mai 23 20:24

Prendre aussi en considération la largeur supérieure du Master qui peut être autant un point positif que négatif.

vanden · Message par **vanden** » mar. 30 mai 23 21:36

Quitte à passer au L2H2, autant prendre un Ducato (Jumper etc ..) qu'un Master plus étroit ; ça permet un lit transversal de bonne dimension.
Perso, la largeur n'a jamais été un problème même avec mon CC à quasi 2,2 m
La longueur en revanche, quand tu ne rentres pas sur une place de parking c'est quand même très pénalisant
Quand je suis passé de 6 m à 5,6 m j'ai vu la différence dans le bon sens.
5,6, c'est un grand max, tu dépasses quand même un peu si tu ne peux pas mordre sur le trottoir en épi et ca passe pas garé en long

Quant à la hauteur, à partir du moment où tu fais plus de 2 m voire 1,9 de plus en plus souvent, c'est un choix que j'assume sans aucune hésitation : je ne rampe à 4 pattes que dans des sutuations bien précises ... sous mes combles par exemple

stef83 · Message par **stef83** » mer. 31 mai 23 9:41

On est parti sur un 5.40, les lits sont quasi tous des 190x130
Les largeurs sont 10cms de plus que le Trafic
En 5.40 on rentre sur la plupart des places de parking

On a ceux là dans le viseur :

https://www.leboncoin.fr/caravaning/2067132423.htm

https://www.leboncoin.fr/caravaning/2336367012.htm

à la rigueur ceux là mais 130cv :
https://www.leboncoin.fr/caravaning/2313186949.htm

https://www.leboncoin.fr/caravaning/2354176339.htm

freerider · Message par **freerider** » mer. 31 mai 23 12:04

garantie étanchéité je connaissais pas

130 ou 140cv je sais pas si ça change grand chose
j'aime bien l'option traction + sur le font vendôme, à voir si les autres l'ont, tjrs un peu mieux pour ne pas patiner

stef83 · Message par **stef83** » mer. 31 mai 23 16:36

il semblerait que les 140 soient moins bruyants

vanden · Message par **vanden** » mer. 31 mai 23 21:33

130 ou 140, je sais pas, le couple max et à quel régime ça me parle plus.
Aprés, c'est similaire et je ferais sans doute plus mon choix sur l'aménagement que sur les nuances de la motirisation.
Le confort de conduite c'est important, mais quand les differences sont faibles, le confort à l'étape est à prendre en compte.
... et le prix