Je me présente Master tango heureux propriétaire d'un Master 1 phase 2 s9u.700 8140-27-2500 "L2H2"
Millésime 89. Depuis 5ans et "j'en suis très fier de mon tracteur"
Il m'a été très utiles pendant mes voyages/Baroudage/campingage/teufage et j'en passe...
Après tout ce temps passé a voyagé je n'ai fais que de petites révisions/vidanges et changement obligatoire du bon fonctionnement moteur
- changement de tout les filtres air/huile/diesel.
- nettoyage circuit LDR
- changement d'huile de boite.
- changement courroie accessoire.
- changement étriers avant, plaquette.
- changement liquide de frein.
- 1 cardan sur les 2.
- Réparations roulement porte coulissante
- réparations entretoise tiges barre stabilisatrice.
Et sûrement quelques oublis.
Si certains d'entre vous on des questions sur ce qui est déjà fais n'hésitez pas bien-sûr.
Aujourd'hui et depuis quelques temps je me suis lancé dans une vendetta de réparations intensives.
Les projets meca a faire:
- changement des sondes / sonde de température LDR/ sonde de pression d'huile voir autres sonde.
(Car gros doute sur le fonctionnement du système refroidissement, après test des ventilos OK)et puis besoin d'être sûr.
- Changement alternateur ( car tension retour batterie a 18v au lieu de 14 ou 15v.
- Changement courroie distribution Galet de renvoie et tendeur
(Avec pompe à eau et thermostat d'eau (car grosse calamine dans la pompe et niveau thermostat
Sûrement dû à un mauvais liquide de refroidissement.)
- Nettoyage complet reniflard, porte filtre a huile et échangeur huile et Ldr. (Car reniflard gênant pour la dépause du démarreur et complètement dégueulasse, pareil pour sont Fréro l'échangeur.)
Changement de toutes les durites abîmé carburant/huile/LDR
(Car plus je démonte plus je me rends compte du travail)
- Nettoyage du système LDR avec démonte des durite et radiateur.
(Car ça fais du bien)
- Changement et nettoyage des freins mâchoires et tambour arrière.
(Car jamais touché et j'ai peur de ce que je vais trouver)
- Changement des disc avant.
(Car maintenant j'ai une presse impossible de les sortir du fusil la première tentative)
- Changement de pas mal d'entretoise.
(Car elles sont bien fatiguées)
1er question
- Comment bloquer le volant moteur pour dépose de poulie accessoires sur vilebrequin écrou pausé a 20kg
J'ai lu que l'on peut?
- Passer la 5eme et mettre le frein a fond.
( Pour moi idée de
trop de facteurs aggravant)- il y aurait apparemment un trous pour bloquer le volant M au niveau du porte filtre a huile.
(Introuvable) ou pas sur le mien.
- Voici la solution que j'ai choisi par le démarreur.
(On voit bien le Volant Moteur mais comment bien le caler avez vous des idées fiable?)
(J'ai lu au pied de biche mais pas confiance j'avoue trop peur de pétér une dent.)
- Il existe des bloque volant moteur mais j'ai pas trouvé d'adapltable pour le Master ou pas bien regarder j'avoue.
MasterTango 38
