Renault Master III 2010-xxxx

[téloùla]

Bonsoir,
Un grand merci thierryjumpy
Je les ai télèchargés
Ces documents sont super intéressants et très utiles pour un aménagement...


Je lis par exemple :
4.
Alternateur
La liaison de l'alternateur vers les systèmes électriques du véhicule est multiplexée. Toute intervention
sur les liaisons électriques de l'alternateur entraînera un dysfonctionnement de l'alternateur et/ou d'un
calculateur électronique, pouvant aller jusqu'à la destruction de ces systèmes et/ou provoquant une
panne immobilisante du véhicule. Par conséquent, toute connexion sur l’alternateur est interdite.
L’alternateur communique avec les calculateurs électroniques du véhicule. De ce fait, aucun
changement d’alternateur n'est possible, sauf contre un alternateur de référence strictement identique
à celui d'origine. Le non respect de cette règle entraînera un dysfonctionnement de l'alternateur et/ou
d'un calculateur électronique, pouvant aller jusqu'à la destruction de ces systèmes et/ou provoquant
une panne immobilisante du véhicule.

[-shams-]

merci pour les liens, effectivement très intéressant d'avoir ce genre document.

Une question cependant sur la remarque de @téloùla concernant le circuit électriques multiplexée : pensez-vous que ce la empêche l'installation d'un chargeur d'alternateur au lieu du classique coupleur / separateur?

[-shams-]

suite des recherches et évidemment je découvre que pour les véhicules modernes avec alternateur "intelligents", il vaut mieux se tourner vers les chargeurs / booster

[sillicius]

MAJ:

phase 3 depuis septembre 2019

des phares plus sobres pour les changement extérieur.
relooking cabine et ajout equipement
de électronique en plus
un bi-turbo ...

https://www.planeterenault.com/1-gamme/ ... 3-restyle/

Sinon pour la taille du réservoir cela ne dépend pas que des chevaux mais aussi de la gamme je pense car j'ai déjà mis plus de 100L dans mon dci100

PS: Merci pour les documents pdf, ils m'ont bien aidé pour l'aménagement de mon master III

[ojieur]

Bonjour,
Petite question sur la largeur...
Je vois une largeur hors tout de 2070 pour le master, et de 2050 pour le ducato. Pourriez-vous me dire pourquoi, dans ce cas, il est plus simple de mettre un lit en travers dans un ducato que dans un master ? Ou je me trompe sur les chiffres ?
Merci

[vanden]

Parce que ce n'est pas la largeur hors tout (extérieure sans les rétros) qui compte, mais la largeur intérieure.
Pour un lit transversal, il faut la prendre où c'est le plus large, en général au dessus des passages de roues.

C'est une donnée que pour ma part je n'ai jamais trouvée dans les documents constructeurs qui donnent la largeur au sol entre les passages de roues

[ojieur]

ok merci. moi qui pensais à la base qu'un master serait plus maniable qu'un ducato cr plus étroit... (même si faut prendre en compte l'empattement, etc.) bien fait de vérifier !

[vanden]

C'est pas la largeur du véhicule qui fait sa maniabilité, mais son empâtement (distance entre roues avant et arrières) et bien sûr l'épure du train avant.
Par exemple mon ancien CC de 6 m, un Ducato basé sur un châssis court braquait beaucoup mieux que mon Jumper de 5,6 m actuel basé sur un châssis long.
Et ils ont le même train avant je pense.