Quand on habite en montagne, on mets quatre pneus du même type (neige ou toutes saisons).
Deux pneus en traction, c'est bien en montée, mais on a tous vécu la mise en travers, voire le 360°, à la descente parce qu'on avait des pneus été à l'arrière.
Évidemment, avec un propulsion (que je n'ai jamais eu) c'est un peu différent, mais avoir les quatre pneus neige c'est quand même un gage de sécurité quand il faut freiner "fort" (tout est relatif, sur la neige on évite d'écraser la pédale de frein).
Je suis devenu adepte des pneus toutes saisons, après avoir changé mes quatre roues 2 fois par an (pendant près de 40ans) et stocké les trains de roues (ça prend beaucoup de place) sur la même période.
Certains prétendent qu'ils sont moins bons que les pneus neige, moins performants que les pneus été et qu'ils s'usent plus vite.
Pour l'usure, c'est kifkif, un peu moins de km mais c'est pas flagrant.
Pour l'été, aucune différence sur le sec compte tenu de nos modes de conduite, mais on a une meilleure accroche en terrain "fuyant".
Pour l'hiver, dans un contexte d'enneigement se réduisant, tant en durée qu'en volume, ben j'ai été épaté par le grip, inférieur à des pneus neige (dans certaines conditions de neige l'accroche est moins franche) mais globalement ça ma convient très bien.
Cependant je garde les chaines dans les deux véhicules, étant entendu que dans certaines circonstances même les pneus neige ne suffisent plus.
C'est mon vécu de montagnard, pour une utilisation ponctuelle il y a peut être un compromis à trouver (les Easy Grip de Michelin par exemple
).
je partirais sur des pneus adaptés (effectivement les cross climate me faisaient déjà de l'oeil)
