Merci
je n'ai pas de transfo 220-12v, mais peut-être que je peux en récupérer un...
Mais je me demande comment ça marche, à quoi correspondent les Hz ? Enfin je sais qu'il s'agit de la fréquence en courant alternatif, mais dans quelle mesure ça peut me permettre de régler mon compte tour ?
EDIT : Bon je crois que je viens de comprendre un truc, en fait l'alternateur produit un courant alternatif, qui doit être "transformé" en courant continu pour être utilisé dans le circuit du véhicule qui lui est en courant continu, mais en prenant le signal directement sur la borne W, il n'y a pas de transformation donc je récupère un signal en courant alternatif sur mon compte tour. Je pensais jusqu'ici qu'un alternateur sortait du courant continu, et que les comptes tours branchés dessus n'était que des Ampèremètre qui mesurait l'intensité qu'envoyait l'alternateur afin d'estimer sa vitesse de rotation.
J'en déduis donc grâce à ta réponse glutch que la fréquence du courant alternatif sorti par l'alternateur varie en fonction de sa vitesse de rotation (et c'est cette fréquence qui est récupérée par le compte tour), mais alors ce rapport fréquence/tr.min est forcément le même quelque soit le type/modèle/marque d'alternateur ? 50hz est forcément toujours 3000tr/mn ?
Et j'ai aussi une autre question, là on récupère la vitesse de rotation de l'alternateur, mais ce qu'on veut c'est la vitesse de rotation du moteur donc du vilebrequin. Puisque transmise par la courroie d'accessoire, cette vitesse de rotation n'est la même QUE si les poulies (de vilo et d'alternateur) ont exactement le même diamètre, sinon : 1 tour de vilo =/= 1 tour d'alternateur.
Cet écart est proportionnel à la différence de diamètre entre les 2 poulies, il est possible de le calculer, mais il faudra le régler "à la main" sur le compte tour, car il ne peut évidemment pas le voir lui même, est-ce que je me trompe ?
