1) Bien souvent, lorsque j'éteins le moteur (ça le fait encore plus si le moteur n'a pas eu le temps de chauffer) j'ai un bruit assez difficile à décrire par écrit qui dure très peu de temps (dans les 5 secondes) au niveau du milieu du tableau de bord, vers le pare-brise comme si ça venait du compartiment moteur, et qui pourrait s'assimiler à un aspirateur que l'on éteint. Comme une ventilation ou une turbine qui se coupe, ou une aspiration! D'autres disent un bourdonnement, comme sur cette vidéo, on l'entend à la fin mais moins fort chez moi :
https://youtu.be/YU5vYMkWoDE
Et ça malheureusement, je ne l'ai jamais entendu lors des essais durant l'achat!!!!!
Sur certains forums, on parle de pompe de refroidissement du turbo, ou d’électrovanne, ou vanne EGR ou même ailette boitier papillon qui restent ouverte.
2) De plus, quelle huile pour ce moteur, 5W30 ou 5W40? Et pour le "longlife", quelle huile?
3) On parle souvent "d'accouplement élastique de torsion et roue libre d'entrainement alternateur et compresseur de clim", de "courroie crantée et tendeur" sur le carnet d'entretien. C'était vérifié très souvent mais à priori ça n'a jamais été changé. Quelqu'un peut m'en dire plus, et savoir si c'est le genre de chose qu'il faut remplacer à un certain kilométrage?
4) Enfin, si certaines préconisations de remplacement comme le changement de courroie alternateur ou bougies d'allumage sont prévues à un certain kilométrage d'après le carnet d'entretien, est-ce que c'est automatiquement changé si le véhicule était toujours suivi en concession, et ce sans forcément de traces dans le carnet.
Cela fait beaucoup de questions, désolé je suis du genre anxieux lorsque j'achète une nouvelle voiture
Merci à vous.
pas de clim, pas d'electricité mais bon ca marche quand même pour un dernier trajet 
(bon oui la nuit quand il pleut en plein hiver forcement, tu n'iras pas loin 
)
, j’en prends bonne note.