je constate dans mon profil que je ne me suis jamais présenté!
Allez, à l'occasion de la réception de mon nouveau Traf, j'en profite pour le faire...
Bon, ça fait 40 ans que je conduis, ceci pour indiquer approximativement mon âge, et je vois poindre dans les années à venir le temps de la retraite!
Depuis 6 ans, nous voyagions, ma femme et moi avec un van aménagé par moi et ainsi nous avons pu sillonner la France mais aussi découvrir des pays Européens. Beaucoup de bonheur.
Notre premier Traf était un 100 cv de 2004, et on a décidé de le revendre l'été dernier pour passer vers une solution 4x4, du type pickup.
Il s'est vendu sans difficulté ( phénomène de mode aidant et prix raisonnable) et je me suis mis à chercher un pickup et à imaginer la cellule.
Et ce faisant, je suis revenu sur mon idée pour finalement regretter mon 1er Traf! Du coup, de recherche en recherche, ne trouvant rien de génial et ne voulant pas de 1,6l, j'ai commandé un véhicule neuf, après avoir négocié dur le prix. Avec presque 30% de remise, je me retrouve avec le 2 l blue dci de 130 cv. Et ça fait quelques jours que je l'ai.
Voici mes premières impressions:
nous savons que les économies industrielles passent par moins de matière première... constat avec parechocs et autres plastiques extérieurs moins épais.
Economie aussi dans l'instrumentation: je ne vois pas de jauge température d'eau, ni d'huile (mais ça,y en avait déjà pas dans le 2)
Je pense qu'un voleur de carburant n'aurait aucun mal à forcer la trappe GO. Il me semble que sur le II, une serrure electrique condamnait cette trappe. Là, c'est une simple excroissance de la trappe qui est bloquée par la porte fermée: c'est bien faible.
Pas de miroir de courtoisie dans le paresoleil passager: ma femme va se maquiller en tâtonnant.... on va bien rigoler..
Compartiment moteur: il y en a partout... des fils, des broches, des capteurs, des tuyaux, etc.....évidemment, tout ce qu'il faut pour que ce formidable moteur 2l fonctionne au top avec du GO et de l'Adblue...
Mais j'avoue que je redoute la première panne, moi qui avais pris l'habitude de gérer. Je ne sais pas si j'oserai mettre les mains et le cerveau dedans!
Pour l'Adblue, on n'a plus vraiment le choix.... conséquence, sous le Traf, il y a comme qui dirait une valise, noire, avec des tuyaux. On se doute que c'est le réservoir d'Adblue, mais il y a sûrement autre chose ( une centrale nucléaire?) Va falloir que je comprenne quoi...
Ce qui me gène, c'est le semblant de fragilité. Je crains qu'en terrain de campagne très profonde, on risque d'accrocher et d'abimer dans une mauvaise ornière. Je vais étudier une semelle, parce que j'ai envie de passer un peu partout, comme ça m'est déjà arrivé!
Sinon, il reste de la place pour mettre une batterie auxiliaire et un chauffage au mazout!
Le moteur 2l 130 cv: génial, silencieux, suffisamment puissant: je double tout ce qui me gêne, tout en respectant ( à peu près) les "consignes"!
Lecture de la consommation moyenne sur 150 bornes: 6,9/100. Bien
Comme j'ai acheté un fourgon nu, c'est pour l'instant un peu bruyant derrière....mais j'ai déjà approvisionné tout ce qu'il faut!
Ma femme voulait de quoi écouter la radio et surtout sa musique. Notre choix s'est porté sur l'écran réplication. Bon, je reconnais que ces systèmes ne m'ont jamais passionné, mais le peu que j'ai réussi à faire, ce fut fort peu "instinctif", mais surtout long et imprudent en roulant
. Donc, c'est la version sans navigateur, il faut avoir un smartphone avec Waze ou autre pour être guidé. Plus compliqué qu'avec un "GPS" même à 100 balles.... mais y a un grand écran. Bon, on va peut-être s'y faire! En tout cas, ma femme est contente, elle va pouvoir s'en occuper!
Allez, je raccroche et rééditerai si nécessaire
Parallèlement, j'ouvrirai un post pour raconter mon futur aménagement
Merci d'en user et d'en abuser avant de poster un nouveau sujet. 
