Suite à une demande d'avis sur le forum fin 2021, nous avons sauté le pas et nous sommes heureux possesseurs d'un Trafic génération de 2006, moteur 2.5 DCI 140cv (180 000 km).
Notre profil : couple sans enfant, quarantenaires, habitants à Grenoble.
Besoins : un petit camion L1H1 qui sera nôtre véhicule unique pour nos we, vacances, loisirs... Pas d'usage quotidien, nous sommes adeptes du vélo pour aller bosser, faire les courses ou aller au bistrot (à Grenoble c'est facile)
Souhait : aménagement sommaire, 2 places couchage, un lit facile à déplier, une table pratique, une batterie auxiliaire, 4/5 places sur la CG pour pouvoir trimballer du monde.
Les sujets en cours de traitement ou à venir :
- porte vélo basculant sur attelage : notre ancien porte vélo (Thule Velocompact) n'était pas compatible avec le hayon. Après essaie nous avons acheté un Thule G6 929 qui lui est bien compatible.
- Pneus neige : première sortie au ski et première fois de ma vie que dois chaîner! Le traf est équipé de 4 pneus neige Hankook en largeur 215 qui ont 20 000km. Ils sont en bon état mais la limite d'adhérence sur neige est peut-être déjà atteinte pour les pneus avant. Le véhicule est stable à l'arrière mais le moindre arrêt en pente est critique, ça patine à l'avant pour repartir... J'ai acheté un deuxième jeu de jantes et je vais monter 4 pneus Michelin agilis alpins en 195 de largeur.
- Fermeture centralisée : lorsque seul le coffre est ouvert, la centralisation verrouille automatiquement les portes au bout d’une minute environ… Si les clés sont restées à l’intérieur du véhicule on est piégé, je ne sais pas s’il y a un réglage à effectuer ?
- Le fourgon est équipé d’une seconde batterie dans le coffre (Varta décharge lente 12V 90 AH). Elle est placée dans une boite à batterie en plastique avec un interrupteur ON/OFF. Je ne sais pas comment cela fonctionne. Est-ce qu’il y a un coupleur séparateur ? Est-ce que l’interrupteur doit être sur ON pour que la batterie se recharge ? Ou bien seulement lorsque l’on veut consommer ? Je vais contacter l’ancien propriétaire pour qu’il m’explique.
- Boite de vitesse (gros sujet !) : c’est une PK6 (moteur G9U). Elle fonctionne assez bien mais je la trouve un peu dure à froid. Je songeais à faire une purge du liquide de boite mais l’embrayage et la butée hydraulique ont été changés en septembre 2019 à 169 000 km (Avec purge du liquide). Je suis donc perplexe. Est-ce qu’elle s’assouplira avec les beaux jours et des températures plus clémentes ? A voir…
Elle a aussi un truc bizarre : à l’arrêt la première passe nickel. Par contre si on veut passer la première lorsque le véhicule est légèrement en mouvement, il y a un bruit de frottement. Par exemple si on veut couler un stop tout doucement. Je dirais que ce bruit correspond à un passage de vitesse alors que l’on à mal débrayé, mal enfoncé la pédale d’embraye, ce qui n’est pas le cas. Mes compétences en mécanique s’arrêtent là...
- Autres achats à faire : glacière à compression et de barres de toit
Voilà du travail en perspective avant le printemps ! Les différents sujets déjà traités sur le forum vont nous être bien utiles.
A+
) c'est pareil, vitesses dures à passer à froid, souvent impossible de passer la 2, donc je passe la 3 , ça va mieux après quelques kms, remplacement de l'embrayage avec vidange de boite récent, je crois que le trafic n'ai pas réputé pour avoir une BV douce et agréable 
Merci d'en user et d'en abuser avant de poster un nouveau sujet. 