achat L2h1

Fred ZZC · Message par **Fred ZZC** » dim. 19 déc. 21 16:10

Bonjour
Après un T5 je me dirige vers un achat d'un trafic3 L2H1.
J'ai envie d'y faire poser un toit relevable.
J'aurai quelques questions aux connaisseurs.
Quelle est la marque de toit relevable qui garantisse un hauteur inférieure à 2 mètres ?
Au quotidien est ce que le L2 apporte quelques désagréments d’utilisation à cause de sa longueur ?
merci
Fred

Romarin 06 · Message par **Romarin 06** » dim. 19 déc. 21 17:12

Bonsoir,

Avec un toit "compas" la hauteur intérieure toit levé n'est pas constante.
Maximale coté ouverture du compas, réduite à rien coté axe du compas.

Il y a deux modes d'ouverture, AV ou AR. Il faut bien se poser la question de l'aménagement qu'on désire avant de choisir.
Dans les deux cas, la hauteur intérieure au plus haut dépasse largement les deux mètres.

Fred ZZC · Message par **Fred ZZC** » dim. 19 déc. 21 17:14

oups je me suis mal exprimé , c'est les deux mètres extérieur pour bien avoir le tarif 1 d'autoroute !

Romarin 06 · Message par **Romarin 06** » dim. 19 déc. 21 17:40

Je ne connais pas assez le Trafic 3 pour donner une réponse qui de plus varie selon la marque du toit...

Fred ZZC · Message par **Fred ZZC** » dim. 19 déc. 21 17:40

bpp · Message par **bpp** » dim. 19 déc. 21 20:45

Bon moi j’ai un toit champignon JCB sur trafic 3 donné pour 2m 03. Je passe toujours en classe 1 sur autoroute.

fraclo · Message par **fraclo** » lun. 20 déc. 21 8:12

Salut Fred,
un trafic 3 avec son toit levable fait un gros 2m.
2,03/2,04 hors charge, et assez rapidement autour de 2m avec 3 merdouilles dedans.
Sur mes collegues qui ont des toit (SCA et reimo), ils passent tous en classe 1, jamais de problemes.
Le miens, avant montage du toit (pas encore fait et pas sure de le faire), fait 1,97 à vide, entre 1,93/1,94 avec 2 passagers à l'arrieres sans bagages (j'ai des roues en 17"). Le toit le plus epais (reimo) fait un +7cm. Ces cotes la sont mesuré pilpoil par mois meme

Ensuite, perso je trouve que le L2 apporte 2 inconvénients
- un empattement trop long à mon gout de quasi 3,5m ce qui fait qu'on a le train arriere qui balaye un peu. Ca necessite de "prendre le gabarit" en main, c'est pas ultra automatique pour tout le monde.
- une longueur de 5,4m qui est toujours un peu grande par rapport aux places de parking qui font 5m au standard.

Sinon, les 40cm de plus à l'intérieur sont forcement un tres gros avantage (+15% de longueur utile au plancher).

En véhicule pur loisir, le L2 va super bien
En véhicule de tous les jours, j'aurais préféré un L1 (beaucoup moins nombreux à l'occase quand je cherchais.....Déja que c'est la galère à trouver.....), mais je fais tres bien avec mon L2.

Comromis...compromis....

Fred ZZC · Message par **Fred ZZC** » lun. 20 déc. 21 8:16

merci pour ces retours.

freerider · Message par **freerider** » lun. 20 déc. 21 9:38

en sachant que le Trafic 3 L1 fait 15cm de + à l'intérieur (il me semble) qu'un Trafic 2 L1

Fred ZZC · Message par **Fred ZZC** » lun. 27 déc. 21 17:17

Sinon dans le trafic 3 coté motorisation d'occasion je veux rester sous la barre des 100 000 kms.
Pouvez vous m'expliquer un peu les différents moteurs, j'ai du mal à me retrouver entre les 125 Cv biturbo 110 ch 145 ch 120ch ! Ils sont tous à chaîne de distribution ?

DANVAL · Message par **DANVAL** » lun. 27 déc. 21 18:57

Tous les trafics ont un moteur type M9R à chaine . La cylindrée varie selon les années : avant 2014 ( trafic 2) 2,0 litre DCI , de 2014 à 2019 ( trafic 3) 1,6 litre DCI , après 2019 retour au 2,0 DCI .
Des infos ici sur le 1,6dci:
https://www.trafic-amenage.com/forum/vi ... hp?t=42840