Bonjour
Les S7 sont adaptées au Ducato. Les S4 sont droites.
Ducato : choix des ouvertures
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ouha
Je crois qu'on peut mettre les S4 sur tous les fourgons , c'est juste qu'après ils ont sorti les S7 qui reprennent la courbe des fourgons , mais bon avant on mettait des S4 , encore maintenant d'ailleurs .
Après les S4 forcent la tôle a prendre un plan , ça se voit plus ou moins suivant la peinture du fourgon , en l'occurence perso sur le movano en rouge brillant , ça se serait beaucoup vu
Mais sinon pour la question , c'est pareil , S7 ou S4 , faut faire une niche dans l'habillage
Après les S4 forcent la tôle a prendre un plan , ça se voit plus ou moins suivant la peinture du fourgon , en l'occurence perso sur le movano en rouge brillant , ça se serait beaucoup vu
Mais sinon pour la question , c'est pareil , S7 ou S4 , faut faire une niche dans l'habillage
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philmascio
- Traficampeur
- Messages : 10
- Enregistré le : jeu. 26 août 21 23:07
Bonjour à tous,
Je recherche également quelles baies je vais installer sur mon JUMPER L2H2.
Une question me vient à l'esprit: avez-vous un retour d'expérience ou des appréciations concernant la résistance à l'effraction des différents modèles?
J'ai tendance à penser qu'il doit être assez facile et rapide de forcer une baie à projection POLYPLASTIC en acrylique avec un gros tournevis tandis qu'une baie coulissante CARBEST double vitrage en verre securit me semble plus sécurisée…
Quels sont vos avis?
Je recherche également quelles baies je vais installer sur mon JUMPER L2H2.
Une question me vient à l'esprit: avez-vous un retour d'expérience ou des appréciations concernant la résistance à l'effraction des différents modèles?
J'ai tendance à penser qu'il doit être assez facile et rapide de forcer une baie à projection POLYPLASTIC en acrylique avec un gros tournevis tandis qu'une baie coulissante CARBEST double vitrage en verre securit me semble plus sécurisée…
Quels sont vos avis?
Plus les hommes seront éclairés et plus ils seront libres.
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ouha
Hello
Je viens d’acheter un ducato h2l2 de 2014.
Nouveau projet qui était en réflexion depuis septembre.
Je pensais mettre des baies projetables parfaitement adaptée au ducato mais finalement j’hésite à mettre du simple vitrage fumé.
Plus discret, beaucoup moins cher, facile à installer et pas de risque au contrôle technique (Belgique). Ou alors il faut obtenir l’autorisation de Fiat pour l’installation des fenêtres. J’ai lu sur ce forum que ce n’était pas trop compliqué à obtenir de la part de ce constructeur contrairement à d’autres.
Je souhaite une vitre latérale derrière siège conducteur et dans les portes arrières.
Ma seule crainte c’est la chaleur. Serait ce suffisant avec un lanterneau classique à lavant et un turbovent au dessus du lit ?
L’été dernier dans mon transit h1 on mourrait de chaud sans lanterneau malgré les vitres ouvertes. Il y avait absolument pas de vent et il faisait 29 degrés la nuit dans le van.
Dons je me suis dit que les lanterneaux seront peut être plus efficaces que des fenêtres surtout avec un turbovent ou alors deux turbovent. Mais ça consomme deux fois plus du coup.
Concernant les portes arrières je ferai ça en dernier donc j’ai le temps de réfléchir mais concernant la fenêtre latérale je pense que ce sera dans les premières étapes tout comme les lanterneaux.
J’avais installé des baies seitz s4 sur mon transit donc je ne suis pas trop inquiet pour le montage. Même si c’est pas le plus facile.
Je viens d’acheter un ducato h2l2 de 2014.
Nouveau projet qui était en réflexion depuis septembre.
Je pensais mettre des baies projetables parfaitement adaptée au ducato mais finalement j’hésite à mettre du simple vitrage fumé.
Plus discret, beaucoup moins cher, facile à installer et pas de risque au contrôle technique (Belgique). Ou alors il faut obtenir l’autorisation de Fiat pour l’installation des fenêtres. J’ai lu sur ce forum que ce n’était pas trop compliqué à obtenir de la part de ce constructeur contrairement à d’autres.
Je souhaite une vitre latérale derrière siège conducteur et dans les portes arrières.
Ma seule crainte c’est la chaleur. Serait ce suffisant avec un lanterneau classique à lavant et un turbovent au dessus du lit ?
L’été dernier dans mon transit h1 on mourrait de chaud sans lanterneau malgré les vitres ouvertes. Il y avait absolument pas de vent et il faisait 29 degrés la nuit dans le van.
Dons je me suis dit que les lanterneaux seront peut être plus efficaces que des fenêtres surtout avec un turbovent ou alors deux turbovent. Mais ça consomme deux fois plus du coup.
Concernant les portes arrières je ferai ça en dernier donc j’ai le temps de réfléchir mais concernant la fenêtre latérale je pense que ce sera dans les premières étapes tout comme les lanterneaux.
J’avais installé des baies seitz s4 sur mon transit donc je ne suis pas trop inquiet pour le montage. Même si c’est pas le plus facile.
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ouha
Je ne connais pas vos règles en Belgique , mais en France il n'y a pas besoin d'autorisation constructeur pour installer des baies aux emplacements prévus pour installer des fenêtres .
Perso je trouve que les baies en double vitrage ( ou plasticage
) Ont un intérêt indéniable en matière d'isolation . Quand on isole bien à fond un camion , c'est un peu dommage d'avoir des fenêtre simple vitrage en plein milieu de l'isolation
Perso je trouve que les baies en double vitrage ( ou plasticage
) Ont un intérêt indéniable en matière d'isolation . Quand on isole bien à fond un camion , c'est un peu dommage d'avoir des fenêtre simple vitrage en plein milieu de l'isolationOui ça c’est sure. Dans le cas de simple vitrage je prévois tenture isolante.
Les baies carbest rw peuvent se monter sans cadre intérieur ? Ça me semble étrange. Je ne vois pas comment ça tiendrait sans cadre intérieur. Pourtant c’est vendu en option.
En Belgique on ne peut plus faire d’ouverture soi même sans autorisation constructeur. Par contre maintenant on peut faire ce qu’on veut à l’intérieur tant que c’est bien fixé.
Les baies carbest rw peuvent se monter sans cadre intérieur ? Ça me semble étrange. Je ne vois pas comment ça tiendrait sans cadre intérieur. Pourtant c’est vendu en option.
En Belgique on ne peut plus faire d’ouverture soi même sans autorisation constructeur. Par contre maintenant on peut faire ce qu’on veut à l’intérieur tant que c’est bien fixé.
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vanden
- Traficaménageur
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Pour l'aération haute, j'ai un lanterneau et un aérateur permanent.
Pas de turbovent et ça le fait.
En revanche, j'ouvre tout en grand, portes et fenêtres, avant le dodo et laisse ces dernières entr'ouvertes la nuit.
Pour avoir eu un CC avant (et même 2) c'est beaucoup plus facile de faire tomber a température d'un fourgon grâce à la porte latérale et les portes arrières.
Pas de turbovent et ça le fait.
En revanche, j'ouvre tout en grand, portes et fenêtres, avant le dodo et laisse ces dernières entr'ouvertes la nuit.
Pour avoir eu un CC avant (et même 2) c'est beaucoup plus facile de faire tomber a température d'un fourgon grâce à la porte latérale et les portes arrières.
Roule ma poule
Je viens de regarder une vidéo sur le turbovent. Ça a l’air de souffler/aspirer fort quand on le met à fond ça doit donc être très efficace. Par contre c’est surtout pour la nuit donc je le mettrai pas fort sinon trop bruyant.
Il faut acheter en option le store occultant à 32€.
Pour le moment je pense toujours rester sur mon idée de simple vitrage fumé de dimensions d’origine. Peu d’utilisation en hiver de toute façon et tenture thermique ça marche pas si mal. De plus pas besoin d’habiller les portes arrière si je met une tenture qui fait toute la largeur.
En plaçant un lanterneau 40 x 40 tout devant et tout à l’arrière sur un ducato l2h2 vous savez me dire quelle dimension il reste sur le toit pour le panneau solaire ?
Il faut acheter en option le store occultant à 32€.
Pour le moment je pense toujours rester sur mon idée de simple vitrage fumé de dimensions d’origine. Peu d’utilisation en hiver de toute façon et tenture thermique ça marche pas si mal. De plus pas besoin d’habiller les portes arrière si je met une tenture qui fait toute la largeur.
En plaçant un lanterneau 40 x 40 tout devant et tout à l’arrière sur un ducato l2h2 vous savez me dire quelle dimension il reste sur le toit pour le panneau solaire ?
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Quintessence
- Traficaménageur
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- Enregistré le : mer. 16 sept. 20 16:50
- Localisation : Lacanau
Hello,philmascio a écrit :Bonjour à tous,
Je recherche également quelles baies je vais installer sur mon JUMPER L2H2.
Une question me vient à l'esprit: avez-vous un retour d'expérience ou des appréciations concernant la résistance à l'effraction des différents modèles?
J'ai tendance à penser qu'il doit être assez facile et rapide de forcer une baie à projection POLYPLASTIC en acrylique avec un gros tournevis tandis qu'une baie coulissante CARBEST double vitrage en verre securit me semble plus sécurisée…
Quels sont vos avis?
Pour ma part j'ai des polyplastic et une carbest. Il est indéniable que la carbest semble au premier abord plus sécurisée que la polyplastic, parce que la carbest ne dépasse pas alors que la polyplastic appelle vraiment à l'arrachage, même juste à la main.
Du coup j'ai acheté des baguettes womo pour mes polyplastic. C'est un peu cher (le prix dépend de la fenêtre, mais en gros compte entre 75 et 100€ par baie si mes souvenirs sont bons) et je sais très bien qu'un attaquant motivé ne sera pas arrêté par ça. Mais en l'état, les polyplastic sont des victimes rêvées donc ça réduit au moins ça. Et le jour où je me fais péter le van, au moins je saurai que j'ai fait ce que je pouvais, c'est surtout pour ça que j'ai fait ce choix, par acquis de conscience.
Non il faut bien un cadre intérieur aux baies carbest RW.renauw a écrit :Les baies carbest rw peuvent se monter sans cadre intérieur ? Ça me semble étrange. Je ne vois pas comment ça tiendrait sans cadre intérieur. Pourtant c’est vendu en option.
En Belgique on ne peut plus faire d’ouverture soi même sans autorisation constructeur. Par contre maintenant on peut faire ce qu’on veut à l’intérieur tant que c’est bien fixé.
Tu es vraiment sûr sûr sûr pour la réglementation différente en Belgique ? Ça me paraît étonnant, mais si tu es sûr de toi, je ne vais pas te contredire. C'est juste que jusque-là, je me suis toujours heurté à des réglementations plus strictes en France qu'ailleurs.
C’est assez flou en fait. Très difficile de trouver des textes officiels.
Concernant les ouvertures dans la carrosserie je me suis renseigné au contrôle technique. Un responsable s’est lui même renseigné en téléphonant. Au final il me dit que ça doit être fait par un carrossier pour que ce soit fait dans les règles mais il me semble qu’il laissait sous entendre que peu de chance qu’on le fasse une remarque.
Au final j’ai installé un turbovent à l’arrière et un fiamma vent à lavant.
Pour le moment je reste encore sur mon idée de vitrage fumé fixe. Pour les mêmes raisons. A voir quand j’en serai là. Je garde ça pour la fin vu que ce sera uniquement dans les portes. Ça me laisse le temps de changer d’avis.
Je réfléchis aussi à la possibilité de doubler du simple vitrage par l’intérieur avec une découpe sur mesure de polycarbonate transparent qui épouserait parfaitement la forme de la carrosserie. Un bon joint en silicone. Laisser 1 cm d’air entre la vitre et le polycarbonate. En théorie ça devrait marcher. A voir le prix et la mise en place qui doit être bien faite.
Je viens de trouver un site et ça me semble très abordable. On peut commander sur mesure.
https://plaqueplastique.fr/product/plaq ... ansparent/
Concernant les ouvertures dans la carrosserie je me suis renseigné au contrôle technique. Un responsable s’est lui même renseigné en téléphonant. Au final il me dit que ça doit être fait par un carrossier pour que ce soit fait dans les règles mais il me semble qu’il laissait sous entendre que peu de chance qu’on le fasse une remarque.
Au final j’ai installé un turbovent à l’arrière et un fiamma vent à lavant.
Pour le moment je reste encore sur mon idée de vitrage fumé fixe. Pour les mêmes raisons. A voir quand j’en serai là. Je garde ça pour la fin vu que ce sera uniquement dans les portes. Ça me laisse le temps de changer d’avis.
Je réfléchis aussi à la possibilité de doubler du simple vitrage par l’intérieur avec une découpe sur mesure de polycarbonate transparent qui épouserait parfaitement la forme de la carrosserie. Un bon joint en silicone. Laisser 1 cm d’air entre la vitre et le polycarbonate. En théorie ça devrait marcher. A voir le prix et la mise en place qui doit être bien faite.
Je viens de trouver un site et ça me semble très abordable. On peut commander sur mesure.
https://plaqueplastique.fr/product/plaq ... ansparent/