Installer un Victron DC-DC avec des batteries sous plancher

patlec · Message par **patlec** » dim. 17 oct. 21 13:51

Cruel dilemme, l'appareil doit être placé au plus près des batteries (c'est mieux) dans un espace ventilé et protégé.
Mes batteries étant placées dans un bac sous les pieds conducteur, les choix restent limités...

- Vers le moteur : peu de place, trop chaud, câbles trop longs
- A l'intérieur du fourgon : pas de place du tout, mal ventilé, câbles encore plus longs
- Dans le bac à batteries : possible mais au chausse-pied, et proximité de l'échappement

J'ai donc choisi de réaliser une boîte dédiée placée sous le plancher et derrière le bac à batteries, à côté de la centrale ABS. Je pense que le cahier des charges est respecté, sauf que je m'interpelle quand même à propos de l'air environnant qui sera parfois très humide... (je n'arrive pas à mettre la photo 5 à l'endroit)

Romarin 06 · Message par **Romarin 06** » dim. 17 oct. 21 19:06

Bonsoir,

Photo 5 dans le bon sens...

Le plus gros souci serait que de l'humidité, voire de l'eau, puisse stagner dans ton jerrican. A priori, ça ne devrait pas si tu prévoies quelques trous au fond.

ravely · Message par **ravely** » dim. 17 oct. 21 19:15

avec Romarin 06

patlec · Message par **patlec** » dim. 17 oct. 21 19:55

Romarin 06 a écrit :Bonsoir,
Photo 5 dans le bon sens...

Mais comment tu fais ? ça fait une heure que je cherche une solution dans le forum

Romarin 06 a écrit : Le plus gros souci serait que de l'humidité, voire de l'eau, puisse stagner dans ton jerrican. A priori, ça ne devrait pas si tu prévoies quelques trous au fond.

Yes, j'ai prévu qq trous Ø4 aux points les plus bas

En fait j'étais sûr de mon coup, mais plus j'avance plus j'ai des scrupules à l'installer là-dessous et je me dis que ce n'est peut être pas raisonnable, car il n'est absolument pas étanche et pas fait pour être dehors... Par exemple je me suis souvenu qu'en passant le karcher, on a machinalement l'habitude d'en mettre un petit coup dessous les bas de caisse, pour décrotter le châssis

Et puis il y a les chemins non goudronnés avec leurs tonnes de poussières, les grosses flaques d'eau lors des orages, etc, etc.
Le moindre mal c'est de le faire claquer, mais foutre le feu au van, ce serait plus ennuyeux

Mais bon, toi et Ravely, vous me rassurez quand même un peu, merci à vous 2

Romarin 06 · Message par **Romarin 06** » dim. 17 oct. 21 20:27

Pour les photos...

Je n'utilise pas mon smartphone, je passe systématiquement par mon ordi.

J'ai plusieurs logiciels de traitement d'images, mais pour tout ce qui est recadrage, redimensionnement, redressage je passe quasi systématiquement par Xnview, à télécharger sur Internet, c'est gratuit et après une rapide prise en main, àa fait des miracles

patlec · Message par **patlec** » dim. 17 oct. 21 21:09

Romarin 06 a écrit :Pour les photos...

patlec · Message par **patlec** » sam. 22 janv. 22 22:10

Hello la Van life

Après qq essais par temps pluvieux, j'ai vite compris qu'il fallait renforcer la protection et j'ai installé une bavette :

Ensuite, je suis allé faire un nouvel essai par temps d'orage, dans les petites routes de campagne avec d'énormes flaques d'eau des deux côtés, là j'ai fait très très fort, fallait que je sache !

Globalement la protection est bonne, mais il subsiste quand même des gouttelettes sous le plancher, juste au-dessus de l'appareil et disons que je suis rassuré à moyennement rassuré...

algado · Message par **algado** » sam. 22 janv. 22 23:20

Ton Victron est IP43, autrement dit, il n'y a besoin de rien. Dans un véhicule presque rien n'est plus que IP x3 (Protection contre l'arrosage jusqu'à un angle de 60° 10L/min) ... Cette boite fait du poids, elle cumule l'eau...
Autre croyance commerciale, qui fait penser à la pub lessive "à l'abri des enfants" : mettre à côté de la batterie...

Tu augmentes la section du fil "plus", et tu peux le mettre ou tu veux. Le miens est à 4m e l’alternateur, et à 2m de la batterie à charger. J'ai du 6° et il est raccordé à la carrosserie. La chute de tension est vraiment négligeable.

glutch2000 · Message par **glutch2000** » dim. 23 janv. 22 9:30

IP 43, ce n'est pas très protégé contre la flotte ...
http://www.installations-electriques.ne ... /FR_IP.htm

HD72 · Message par **HD72** » dim. 23 janv. 22 10:03

algado a écrit : Le miens est à 4m e l’alternateur, et à 2m de la batterie à charger. J'ai du 6° et il est raccordé à la carrosserie. La chute de tension est vraiment négligeable.

Cela te fait donc une longueur de cablage, aller/retour, de 12m.

12m en 6mm2, t'autorise une intensité de 8,6A .

glutch2000 · Message par **glutch2000** » dim. 23 janv. 22 10:11

Dans un boitier IP55, ce serait étanche et bien protégé ...

Khan Boui · Message par **Khan Boui** » dim. 23 janv. 22 11:22

Sauf qu'un chargeur ça chauffe un peu, si tu regardes les préconisations du fabricant il exclue l'installation dans un boîtier sans aération. Si ce type d'appareil est doté d'ailettes de refroidissement, c'est pas juste décoratif.

glutch2000 · Message par **glutch2000** » dim. 23 janv. 22 11:44

Ah oui, c'est vrai ...
Faudrait un boitier étanche ventilé ...

Je ne mettrais pas le régulateur à l'extérieur ...

patlec · Message par **patlec** » dim. 23 janv. 22 12:25

algado a écrit :Ton Victron est IP43, autrement dit, il n'y a besoin de rien. Dans un véhicule presque rien n'est plus que IP x3 (Protection contre l'arrosage jusqu'à un angle de 60° 10L/min)......
Cette boite fait du poids, elle cumule l'eau...

Consignes pour l'humidité :

Trous Ø 4 dans le fond de la boîte de protection, pour évacuer l'eau éventuellement contenue (déjà mentionné plus haut dans le sujet)

glutch2000 a écrit :Ah oui, c'est vrai ... Faudrait un boitier étanche ventilé ...

Toutafé

En fait, il est préconisé un dégagement de 10 cm dessus/dessous :

algado · Message par **algado** » dim. 23 janv. 22 16:51

HD72 a écrit :Cela te fait donc une longueur de cablage, aller/retour, de 12m.

12m en 6mm2, t'autorise une intensité de 8,6A .

Ton calcul est complètement faux