35 10, problème de montée en régime.

[LaurentLmd]

Bonjour à tous,

Pour mon 2eme message sur ce forum, je viens déjà demander votre aide.

Mon 35 10 de 2003 totalise 187 000kms et j'ai un souci que je n'arrive pas à résoudre.

Je vous explique le contexte. Ce camion ne fait quasi jamais d'autoroute en temps normal sauf cette fois pour en emménagement à 150kms de min domicile. Le trajet s'est très bien passé mais la réserve de gas-oil s'est allumée à 50kms de l'arrivée. Ne voulant pas faire le plein sur l'autoroute, j'ai attendu d'arriver à destination. Je remet du gas-oil et là c'est la cata. Pour repartir, la montée en régime du moteur est hyper lente, moteur poussif jusqu'à 2600trs où là il se met à accélérer franchement et normalement et ce phénomène se produit à tous les passages de vitesse jusqu'à la 5eme.
Je l'ai emmené chez Iveco passage valise mais ils n'ont rien trouvé. Ils ont nettoyé les injecteurs pour la modique somme de 330€ mais ça n'a rien changé.
Depuis je l'ai amené chez un ptit mécano dieseliste du coin qui a essayé différentes choses comme les injecteurs, la pompe à injection, la pompe de gavage, différents capteurs (je ne sais même plus lesquels), filtre à gas-oil neuf, filtre à air propre, filtre pompe de gavage propre, ...
Mais rien n'y fait, toujours le même problème sauf mon porte monnaie qui prend une grosse claque à chaque fois.

Déjà je vous remercie si vous avez prit le temps de lire ma prose et surtout si vous avez une idée d'où pourrait provenir le problème.

Laurent

[ravely]

C'est typiquement le truc qu'il ne faut pas faire, aller aspirer toute la merde au fond du réservoir en roulant sur la réserve.
Tu peux essayer de balancer un nettoyant circuit d'injection dans l'essence mais à part attendre éventuellement que ça passe.

[LaurentLmd]

Bonjour,
Merci de votre réponse.
Je sais bien qu'il est déconseillé de rouler longtemps sur la réserve mais dans mon cas, je n'ai fais "que" 50Kms avec le témoin allumé, ce qui fait tout de même relativement peu, non?

Chez IVECO, ils ont fait un nettoyage du circuit d'injection sans résultat. Alors peut-être que le circuit est obstrué avant d'arriver à la pompe à injection. Mais dans ce cas pourquoi il a du mal à monter jusqu'à 2600trs et que passé ce régime, il accélère normalement?

[djodjo44]

Habituellement la réserve tourne autour de 70 kms. Alors à 50 kms, il n'était pas loin de la panne de carburant.

2600 trs, cela peut être bien pour nettoyer la vanne EGR et le turbo.

[LaurentLmd]

[ravely]

[LaurentLmd]

[!] La citation de l'intégralité du message précédent a été supprimée par un modérateur
Cela encombre inutilement la page et la base de données: merci d'y penser la prochaine fois.

Merci, je vais regarder mais comment vérifier le bon fonctionnement de ces éléments?

[Khan Boui]

Bonjour,
Ça peut être aussi un problème sur la géométrie variable du turbo ou sa commande.