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désaccoupler boîte et embrayage "tiré"

 
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Kéko
Traficoteur


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MessagePosté le: Ven 13 Aoû 21 2:12 Répondre en citant

Bonjour,

mon Trafic 2,5D T1400 de 1994 vient d'être amené à un garage Renault pour un problème de boîte de vitesses et/ou d'embrayage.
Un jour plus tard le responsable du garage m'appele :

"Monsieur c'est votre boîte de vitesses qui est morte (jeu dans l'arbre primaire), on n'a même pas démonté l'embrayage pour voir s'il est encore bon car vu que c'est un embrayage de type "tiré", pour enlever la boîte il a fallu le casser, c'est comme ça, la butée est solidaire du mécanisme et une fois dessertie on ne peut plus la ressertir."

Mais la couleuvre passe mal. C'est pas possible !
Si pour remonter une boîte avec un embrayage tiré la Revue Technique précise de bien vérifier que les deux dents de la fourchette (fixée à la boîte) sont bien passées derrière l'épaulement de la butée,
au démontage l'opération inverse doit pouvoir se faire sans tout défoncer !!
...
ou alors la Revue Technique a oublié de préciser qu'il faut retirer la fourchette avant de déposer la boîte, c'est ça ?

Qui saurait comment désaccoupler cette fourchette d'avec sa patte de fixation (où vient s'accrocher le câble d'embrayage) ? au niveau de la flèche rouge sur la photo, y aurait-il un circlips et/ou un joint ?

La boîte est au garage, tout à l'heure au réveil j'irai voir si tout défoncer est la seule solution... c'est un truc de fou quand même ce garage Renault, à les écouter et à chaque dépose de la boîte ou du moteur je serais bon pour un embrayage ?
Honni soit qui manigance !
Nous vaincrons !

ps : la deuxième photo montre l'épaulement de la butée tordu lors de la dépose de la boîte par Renault en mode "gros bourrin" !




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Ambubateau
Traficaménageur


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MessagePosté le: Ven 13 Aoû 21 8:55 Répondre en citant

Tu as déjà posté un sujet pour nous parler de ta boite de vitesse.... alors pourquoi ici et pas à la suite? :bof: :yes:
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Kéko
Traficoteur


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Messages: 24
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Véhicule: Trafic 2,5D 94 T1400

MessagePosté le: Ven 13 Aoû 21 9:02 Répondre en citant

Salut,
j'ai ouvert un nouveau sujet car c'est un sujet très précis, ainsi avec le titre explicite les membres du forum retrouveront plus facilement la discussion et, j'espère, la solution !
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Kéko
Traficoteur


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Véhicule: Trafic 2,5D 94 T1400

MessagePosté le: Sam 14 Aoû 21 1:24 Répondre en citant

Alors un dernier mot pour fermer le sujet :
* la fourchette ne s'enlève pas depuis l'extérieur, en effet deux goupilles se trouvent sur son axe à l'intérieur de la cloche d'embrayage ;
* le garagiste m'a fait remarquer que sur la photo au début de la discussion, la butée n'est pas abîmée, elle serait d'après lui ovalisée d'origine afin de mieux retenir le roulement en son centre ;
* du coup ce n'est pas le garagiste qui l'a abîmée en déposant la boîte, car à la dépose les deux dents de la fourchette s'enlèvent automatiquement de derrière l'épaulement de la butée.
J'ai alors fait remarquer au garagiste que la Revue Technique préconise pour la repose la même opération en sens inverse : engager les deux dents de la fourchette derrière l'épaulement de la butée (butée restée clipsée au mécanisme lors de la dépose), vérifier au moment de refixer la boîte qu'en actionnant la fourchette la boîte recule un peu (signe que la butée est bien prise par la fourchette).
Devant ses doutes j'ai démonté mon embrayage et en l'amenant devant ma boîte démontée, pas de doute c'est possible ! Y'A PLUS QU'À :P

La suite des aventures de cette boîte cassée continue sur l'autre post, attention scoop : tout à l'heure vous aurez droit à l'ouverture de la gueule du monstre NE3, avec au programme des dents huileuse et acérées :shock:
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dnitro17
Traficampeur


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MessagePosté le: Dim 12 Sep 21 8:57 Répondre en citant

la boite tu l'enlève "facilement " en la glissant en arrière ou tu doit sortir le berceau pour la dépose?
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Kéko
Traficoteur


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Véhicule: Trafic 2,5D 94 T1400

MessagePosté le: Dim 12 Sep 21 13:01 Répondre en citant

salut,
le différentiel descendant bien bas, pour sortir ou reposer la boîte de vitesses il faut l'incliner de 45 degrés vers la gauche ET descendre d'une dizaine de centimètres le berceau moteur (traverse avant) ET laisser pendre presque au sol la crémaillère (en enlevant l'écrou du cardan de direction, après avoir repéré sa hauteur) ou la mettre sur le côté (en desserrant l'écrou du cardan de direction et en enlevant une rotule de direction).
@+

ps : j'ai réussi à remonter ma boîte "à embrayage de type tiré" en n'utilisant PAS de goujons de centrage, ce qui m'a permis d'amener la boîte au niveau de l'embrayage d'abord par la droite, et ainsi de pouvoir glisser sur la gauche la fourchette derrière la butée (clipsée dans le diaphragme).
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