Quelle est la charge utile du Master 1 ?

[Système D]

Bonjour à tou.te.s

Je me penche sérieusement sur l'achat d'un master 1.

J'aurais aimé connaitre la charge utile de ce camion
- en L1H2
- en L2H1
- en L2H2

Avis aux possesseurs ![/i] si vous pouvez éclairer ma lanterne ce serait super.

Je regarde aussi les Bxx mais à ce que j'ai vu, du fait du pont et des roues jumelées, la charge utile serait réduite.
Mais si vous l'avez de façon précise ça m'intéresse

[La Rouille]

Salut,

Je me penche sérieusement sur l'achat d'un master 1.
J'aurais aimé connaitre la charge utile de ce camion
- en L1H2
- en L2H1
- en L2H2

Peut être dans le wiki Master I
viewtopic.php?t=4642

[Système D]

Justement je n'ai trouvé ni dans le wiki, ni dans la fonction recherche

[Bitzaa63]

Sur le Certif d'Immat de mon L2H1, ça dit :
F2 3500 (ancien PTAC)
F3 5500 (ancien PTRA)
G1 1820 (masse à vide)

par déduction le L2H1 pourrait porter (3500-1820) = 1680 kg, y compris conducteur, passagers, mazoute, LdR ( ? ), roue de secours ( ? ) etc.

À la pesée lors du CTq, ça donnait 1307+776 = 2083 kg avec pas grand chose dedans, mais de l'aménagement d'origine (parois en agglo lourd, etc)

Pour info mon L1H1 :
F2 3500 (ancien PTAC)
F3 5500 (ancien PTRA)
G1 1670 (masse à vide)

soit 1830 kg de capacité d'emport théorique.

[guy3969]

De quelle année , le master ?.
PTAC : 2.8 t : 3.3 t : 3.5 t . ?.

[Système D]

De quelle année , le master ?

Ben master 1... donc jusqu'en 97 il me semble
Et sur le T35.

Merci Bitzaa63 !
C'est cool la comparaison avec le L1H1, ça donne une idée.
J'imagine qu'avec le H2 la différence est peut-être pas immense vu que c'est une réhausse en fibre, ça doit pas être très lourd... 150kg ? je ne sais pas du tout le poids que peut faire une réhausse

Et idem pour les Bxxx j'imagine qu'il doit y avoir 2 ou 300 kg en plus pour le pont, les roues jumelées, ...