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vanden
Traficaménageur


Inscrit le: 07 Oct 2018
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MessagePosté le: Lun 18 Jan 21 12:27 Répondre en citant

Ca y est j'ai retrouvé les caractéristiques de la batterie Tension nominale 36V, Courant 8,2 A.
Mais je ne sais pas quel type de batterie :cry:

@ Will, je crois que tu ne veux pas comprendre que ce vélo date de 2013 et sa conception de 2009.
Tu ne peux pas comparer avec l'offre actuelle.

Concernant l'Afnor, tu ne le sais visiblement pas mais elle écrit elle même très peu de normes.
Elle délègue des représentants dans les différents organismes de normalisation européens et mondiaux puis adopte ces normes dans son catalogue.

J'ai moi même pendant des années représenté l'Afnor dans des comités de l'ISO, de l'IEC et du Cenelec et je peux témoigner que la France est un acteur majeur et influent dans ce domaine.
Par exemple, pour mon vélo "chinois" j'ai le rapport d'essai de conformité à la norme EN 15194 version de 2005 dont on retrouve la version française dans le catalogue de l'Afnor.
https://www.boutique.afnor.org/norme/nf-en-15194/cycles-cycles-a-assistance-electrique-bicyclettes-epac/article/879417/fa180930?gclid=EAIaIQobChMI2un-v66l7gIVk_dRCh3z-wspEAAYASAAEgKIEvD_BwE
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glutch2000
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MessagePosté le: Lun 18 Jan 21 12:54 Répondre en citant

Je n'ai jamais compris que l'on doive acheter une norme pour la lire...
C'est fait par des établissements publics ou subventionnés, et faut acheter ensuite ... :hum:
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vanden
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MessagePosté le: Lun 18 Jan 21 13:31 Répondre en citant

Ah oui, c’est clair !
Et le pire c’est que pour que j’y participe, ma boite devait adhérer à l’Afnor et bien sûr me payer.
Et quand je voulais une norme sur laquelle j’avais moi même travailler je devais l’acheter 😂
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glutch2000
Traficaménageur


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MessagePosté le: Lun 18 Jan 21 14:09 Répondre en citant

C'est dans les tuyaux depuis un moment ...
https://www.senat.fr/questions/base/2007/qSEQ070801336.html
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will
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MessagePosté le: Lun 18 Jan 21 14:29 Répondre en citant

vanden a écrit:

@ Will, je crois que tu ne veux pas comprendre que ce vélo date de 2013 et sa conception de 2009.
Tu ne peux pas comparer avec l'offre actuelle.


Oui j'ai vu qu'il n'était pas de toute derniere technologie !

d'ailleurs ça tourne autour de 2013/1015 qu'il commence à y avoir des évolution mieux pensées.

Depuis quelques année, ça retourne en rond, avec juste des évolutions sur la partie cycle, mais les moteurs sont largement trop puissant ! (le miens monte à plus de 20 km/h sur des pistes de ski de piste ...)
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glutch2000
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Véhicule: Nissan Vanette Coach

MessagePosté le: Lun 18 Jan 21 14:54 Répondre en citant

Pour les batteries, ça devrait être comme les piles, c'est "standard" coté
dimensions mais avec plusieurs technologies.
Pour l'électro portatif, il commence à y avoir des adaptateurs pour passer d'une marque à l'autre.
Je pense que pour un VAE, il est préférable de prendre un modèle avec batterie amovible, c'est plus facile pour remplacer ou adapter.
Mais avec le nombre de marques, pas encore de standard sans bidouilles...
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guy3969
Traficaménageur


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MessagePosté le: Lun 18 Jan 21 15:47 Répondre en citant

Les normes sont souvent modifiées pour les revendre plusieurs fois , source de revenus
indispensable ....... . :mdr:

Comme dit le ministre .
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Tous ne mouraient pas ,mais tous étaient frappé !.
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will
Traficaménageur


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MessagePosté le: Lun 18 Jan 21 16:06 Répondre en citant

juste pour info, j'ai acheté d'occasion une batterie supplémentaire "brute" pour mon Giant. J'ai acheté la "coque" d'habillage en plus pour l'intégration dans mon VTT.
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djodjo44
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MessagePosté le: Lun 18 Jan 21 16:13 Répondre en citant

Citation:
C'est fait par des établissements publics ou subventionnés


L'AFNOR est une association, Association Française de NORmalisation. Ce n'est donc pas un établissement public. Qu'elle soit subventionnée c'est possible si ses adhérents peuvent déduire de leurs revenus les cotisation et dons qu'ils lui font.

Il y a fort longtemps c'était un moyen pour les industriels de faire en sorte que leurs produits '' deviennent la norme '' et de faire de la veille technologique pour surveiller les orientations de la réglementation sans compter les indiscrétions qui s'échangent dans ce genre de réunion.
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vanden
Traficaménageur


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Messages: 1446
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MessagePosté le: Lun 18 Jan 21 16:14 Répondre en citant

guy3969 a écrit:
Les normes sont souvent modifiées pour les revendre plusieurs fois , source de revenus
indispensable ....... . :mdr:

Comme dit le ministre .


Pas si souvent que ça quand même, autour de 3 à 5 ans.
Et ce n'est pas l'Afnor qui décide mais le président de la commission qui lui ne fait pas partie de l'Afnor et c'est l'évolution du contexte qui est le principal moteur du changement.
De plus, comme je le disais plus haut, son catalogue est principalement alimenté par les organisations internationales ce qui fait que l'Afnor n'a pas la main sur le processus de renouvellement.

Il n'en reste pas moins vrai que je trouve immoral que les normes qui sont obligatoires soient payantes.
Une norme vaut en général autour de 100 € mais elle renvoie à d'autres normes, souvent 4 ou 5 qu'il faut aussi avoir.
Et tu n'as pas le droit de la copier ni même confier un sous-traitant.
C'est une arnaque organisée :oo:
Pour les curieux, aller faire un tour sur leur siège à coté du Stade de France, rien que le hall d'entrée "cathédrale" donne le vertige ....

Bon,

Pour en revenir à ma batterie, ma femme ne veut pas faire rénover la sienne, elle a peur que ça prenne un temps fou et de ne plus avoir de vélo entre deux.
C'est vrai qu'elle tient encore une bonne quarantaine de km.

Donc elle veut en acheter une neuve et tant qu'à faire en avoir 2 pour les fois où elle s'est retrouvée batterie à plat à attendre des heures la recharge.
Pas con ....
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will
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MessagePosté le: Lun 18 Jan 21 16:20 Répondre en citant

vanden a écrit:


Donc elle veut en acheter une neuve et tant qu'à faire en avoir 2 pour les fois où elle s'est retrouvée batterie à plat à attendre des heures la recharge.
Pas con ....


:yes:

Par exemple, avec mes 2 batteries, je recharge celle qui est vide pendant que je roule et comme elle est chargée à 80% en moins de 2h, hop je fais l'échange en pleine journée.

ça m'a permis de faire du VTTAE toute une journée centralisé autour du van.

J'ai utilisé l'équivalent de 4 batteries en 1 journée.
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Stephkup
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MessagePosté le: Lun 18 Jan 21 17:08 Répondre en citant

Normalement les normes obligatoires sont en accès libre mais il faut se déplacer.

Steph.
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glutch2000
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MessagePosté le: Lun 18 Jan 21 17:23 Répondre en citant

Et ben, se déplacer pour lire les normes ...
En VAE, avec plusieurs batteries.
Maintenant, c'est deux batteries... Wa...
Déjà qu'une seule c'est cher ...
80 km d'autonomie, c'est avec un système qui récupère au freinage ?
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will
Traficaménageur


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Messages: 3094
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Véhicule: Ducato LH2

MessagePosté le: Lun 18 Jan 21 17:47 Répondre en citant

2 batteries c'est du luxe, dans mon cas j'en ai trouvé d'occaz à 350€ ... ça fait pas si cher sachant ce que ça m'apporte.

Faut savoir que le marché de l'occaz est assez intéressant pour les gros VTTAE. Il y a chaque année un gros volume de vélos qui sortent des locations de VTT d'été ... 2 à 3 mois d'usage, bien entretenu !

Du coup ça vaut vraiment le coup de faire les occaz fin Aout et septembre pour récupérer des supers machines.

Il y a même maintenant des loueurs avec des Vélos "route" qu'il n'y avait pas avant !
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ravely
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MessagePosté le: Lun 18 Jan 21 18:15 Répondre en citant

Après faudrait peut-être les laisser sur des maintiens de charge pour quelle ne perdent pas trop de leur performance. :bof:
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pensée du jour :"sois toi-même tous les autres sont déjà pris" Oscar Wilde

@ Mon 1ier Traf L2H1 dit "Le jaune"
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