Il y a un mois je suis tombé en panne de chauffage en pleine montagne du Vercors
Au démarrage il y avait une énorme fumée blanche et le chauffage ne montait pas "en régime".
Une fois rentré j'ai débranché l'arrivée d'air et l'échappement et un peu d'eau est sortie des 2.
Bon, facile que je me dit! Et ben non. Au début il a démarré en faisant des "pof, pof, pof" avec toujours une épaisse fumée blanche.
Plus j'essayais de le démarrer, moins ça allait.
A la fin, du gas-oil ressortait par l'admission d'air
Donc dépose et démontage.
Je n'ai pas pris de photos au démontage car je ne voulais pas ruiner mon appareil photo avec mes mains aussi noires que celles d'un mineur.
Il suffira de prendre les photos du remontage en chronologie inverse.
Vue de l'intérieur après avoir enlevé pas mal de suie
La chambre de combustion et le brûleur
Au fond on voit le tamis métallique bien encrassé.
Après réception des pièces détachées joints, bougie, tamis
Nettoyage à l'essence F avec brosse à dent et pinceau.
On attaque le remontage.
Remplacement du tamis
Et là, problème. Les joints ne correspondent pas du tout à mon chauffage
Pas grave, le plus grand est en bon état, mais le plus petit est complètement cassé.
J'ai lu qu'on pouvait faire un joint avec une brique de lait. C'est parti.
La forme intérieure du grand joint correspond au contour extérieur du petit.
On trace, on découpe aux ciseaux
Mise en place dans son logement, et appui pour marquer l'intérieur
On découpe au cutter
Remise en place pour bien marquer les trous de passage des vis
On poinçonne
On va pouvoir le faire ce remontage.
Que nenni. Maintenant c'est la bougie qui ne va pas tout à fait. Mais ça je l'avais vu dès la réception.
Le passe fil est oblong et le connecteur différent
A gauche l'origine, à droite la nouvelle
Bon, là c'est facile, on coupe, on change le passe fil, on soude et un peu de gaine thermorétractable plus tard
Maintenant on peut y aller
Mise en place de la bougie
On voit l'extrémité vers le tamis
Serrage de la vis de retenue
Le joint plus la chambre de combustion
Le brûleur. Il faut un peu "gueuniller" pour passer le tuyau d'arrivée de gas-oil
Bien repositionner les passes fils
4 vis torx pour maintenir tout ça, ne pas oublier le petit "pontet" en tôle
On remet le groupe ventilo / admission d'air. Ne pas oublier le joint entre le groupe et le bloc en alu. 5 vis torx pour l'assemblage
On rebranche les connecteurs. Facile il y a des repères de couleurs qui correspondent aux couleurs des fils
Repose de l'espèce de grillage. A quoi ça sert? Aucune idée, mais comme il y était
On referme le boitier. Du coté admission c'est détrompé : rond d'un coté, oblong de l'autre
Après vérification de la libre rotation de l'hélice, on remet la grille
Pendant qu'on y est, on fait un joint tout neuf pour l'embase
.Allez, on remet en place, on branche tout ce qui doit l'être et on met en route.
Roulement de tambour...
Démarrage, ça fume "un peu". Comme avant c'est bon signe
Et rapidement, et en plus ça chauffe dans le camion
Au passage admirez mon silencieux maison
Conclusion: c'est facile à faire et c'est pas cher en plus.
J'ai aussi apporté des modifications, c'est à dire que j'ai percé un petit trou dans la partie basse du tuyau d'admission d'air et du flexible d'échappement. Comme ça il n'y a plus d'eau qui restera.
A+
Francis
c'est plutot un gros trou!