Transit MK7 : à quoi faire attention lors de l'achat ??

[Eveo]

Bonjour !!

Je me tourne vers les Transiteux (-eurs ? -stors ?) car je penche pour l'achat d'un MK7 H1L2 d'après 2006, 200 000km et 4000 sous max.

L'arrière offre plus de place et de hauteur par rapport à un trafic de même gabarit

Cependant, mon tableau Excel des "Trucs à savoir et éviter par marque" manque cruellement d'info sur ce modèle.

À part qu'il faut fuir les modèles de 2006-2009 équipé du 2L2 Puma ...

Mais :
- Existe-t-il des motorisation fiables à partir de 2006 ?
- Dans quelle mesure prend on un risque avec le 2L2 ? (les merguez ont du flamber depuis le temps, non ?)

- Globalement, à quoi faire attention sur ce modèle ??

Merci beaucoup !!!


Édit : si en passant quelqu'un disposait de la hauteur du passage de roue dans la caisse, pour un MK7 H1L1/L2, je suis preneur

[freerider]

en fait, tu as déjà les infos, tu peux rajouter la corrosion qui peut vite arriver notamment sur le chassis, tu continues à être emballé ?

[Eveo]

Arf, la corrosion c'est un peu le lot de tous les porteurs, non ?
Mais je rajoute du coup ^^

Bon, même s'il semble que le transit en H1 en L2 soit une bête tréééés rare

Toujours au cas où : je reste très curieux de la hauteur du passage de roue intérieur