Au moment de déposer ma courroie de distrib (moteur F9Q qui a 220.000km, je précise que je l’ai depuis peu et que je n’ai aucun historique et suis relativement néophyte), je m'aperçois d'un truc trop bizarre, un truc de dingue même :
Elle est décalée sans être décalée... Je m'explique :
J’ai ramé un bon moment pour piger le vilebrequin… car la position où j'ai finalement pu enfoncer ma pige n'est pas "décalée d'1 dent" dans le sens horaire par rapport à l'axe du moteur (spécificité de ces moteurs car la plupart des autres sont pigés dans l'axe si j'ai bien compris), mais de 2 dents
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Une fois pigé dans cette position, à l'arbre à cames (AAC) je retrouve exactement le même décalage par rapport aux repères habituels (le repère sur la poulie AAC est situé non pas en face mais 1 dent à droite de la petite fenêtre du carter souple. et 3 dents au lieu de 2 à droite de l'extrémité du bosselage sur le "carter" métallique du fond...)
Au final, je ne me serai aperçu de rien si je n'avais pas cherché à piger le vilebrequin...
Mais je ne sais vraiment pas quoi en penser au final, j'ai besoin de vos lumières svp! Merci d'avance!
EDIT : mes premières réflexions :
A la fois ce décalage est "logiquement" le même aux 2 poulies. Mais en y réfléchissant, ça veut sûrement dire que le moteur a déjà été ouvert et qu'en bas, le vilebrequin a été décalé d'une dent au remontage, n’est-ce pas ? Est-ce que c'est techniquement possible de faire ça aussi (décaler d'une dent par erreur) en haut du moteur sur l'AAC? Car je ne vois que 2 hypothèses :
Hypothèse 1 : celui (ou celle, après tout !) qui a ouvert le moteur a réalisé trop tard qu'il avait remonté le bas avec un décalage, et aura alors fait la même chose en décalant aussi le haut d’une dent, par flemme de tout redémonter mais, en bonne logique, pour « retomber sur ses pattes » et garder un fonctionnement optimal du moteur. Si tel est le cas, je peux refaire sereinement ma distri exactement pareil…
Hypothèse 2 : l’animal qui a bidouillé le moteur a fait n’importe quoi et aura remonté (peut-être ?) l’AAC correctement… Et dans ce cas on peut dire que ma distri est décalée d’une dent…
Qu’en pensez-vous ?
Ai-je moyen de vérifier quelque chose pour en avoir le cœur net et comment ? A part en ouvrant le haut du moteur, mais là c’est l’inconnu total pour moi, déjà que changer la distri c’était une première !
Merci d'avance...
, vous allez me dire :
et je vais pouvoir retourner à mon sujet de départ, remplacer ma pompe HP
